ea888發動機優缺點，第四代全新ea888發動機

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Ea888系列發動機包括1.8L和2.0L兩個排量，在國內應用廣泛，包括大眾的新帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、途觀、CC，奧迪的A4、A5、A6、Q3、Q5，斯柯達的速派（查成交價|參配|優惠政策）、昊銳（查成交價|參配|優惠政策）、野帝、明銳（查成交價|參配|優惠政策）等等。說到ea888的優缺點，可以簡單概括為“燒油”和“不燒油”。不知道有沒有車主曾經想起過被ea888支配的恐懼？

ea888系列產品有三代，第二代ea888發動機就是有“缺點”的那一款。由于設計上的缺陷，這臺發動機有漏油的缺點。發動機有一個主要問題是燒油和漏油。如果情況不嚴重，7000-8000 km的油燈會報警，需要加油。車況嚴重的話，4000-5000公里甚至2000-3000公里，油燈會報警車主加油。

至此，ea888的燒油問題已經被四鄰所知，所以現在人們評價這款發動機的時候，似乎所有的缺點都與機油有關，而ea888的優點都與燒油有關，也就是基本解決了第三代ea888發動機常見的燒油問題。原因如下：

第二代ea888發動機使用的外渦流油氣分離器只有一級裝置。油氣進入機油分離器后，一部分油氣隨空氣進入歧管，再隨混合氣進入氣缸參與燃燒。而在第三代ea888發動機上，采用了兩級離心式油氣分離器，并在原有渦流分離器的基礎上增加了一級錐形分離器，大大提高了油氣的分離效果，進一步降低了油耗率，“燒油”現象自然得到改善。

其實第三代ea888發動機還是有很多技術亮點的，比如前置的進氣歧管倒置布局，縮短了排氣管的長度，整體結構更加緊湊；缸內直噴、管噴混合噴射系統等。然而，中國的車主們似乎最高興的是他們終于不燒多少油了。你想想，做出這樣的成績應該是多大的陰影啊。

經歷了前兩代ea888發動機的煎熬，再見證第三代ea888的進步，現在車迷們開始討論大眾大代ea888發動機的誕生，甚至有人開始預測大眾第四代ea888發動機將引領技術革命。小編只想問，這次會不會跟燒油有關？