奔馳c200l最新價格2022款圖片內飾

大家好，我還沒有很久都沒有機會做筆記，因為東西太多了。雖然路試還沒有t停了，我還沒我沒有太多時間來寫它。今天出去辦事，挑了一輛老C級W204不走，就逼著自己交了一份作業。

動筆之前，我突發奇想。我沒有寫路考筆記，而是做了一系列—— ”10萬預算體驗BBA精髓”。現在趁著二手車價格比較實惠，給大家推薦一些預算不高，但是可以清晰體驗BBA的二手車源的調律風格和文化精髓。他們在良好的外觀，他們不不需要花太多的錢就能贏不要有太多麻煩。擁有一段時間后，再換一輛，這樣可以快速增加自己的玩車經驗和談判資本。至少在學生時代，我非常渴望有這樣的機會，但是苦于沒人指導，不得不到處交學費來換取經驗。

好吧，讓讓我們言歸正傳。

這一代奔馳c可能已經漸漸淡出了一些人的視線汽車選擇的愿景。現在任何總價20萬左右的新勢力，都可以有無數亮點碾壓它。它仿佛戴著老一代豪華家用車的徽章，定格在10年前的那個年代，遠遠地向我們招手。

讓我先說這輛車不適合。不要取悅每個人。

后排空間小。上圖是根據我(170cm左右)的身材調整前排座椅后，后排剩余的空間。是典型的當年沒有加長的b級車。如果是童車，大人坐后排不方便。讓s換另一輛自營車。我們有更多好的選擇。中控和主機都10年了。雖然它們比寶馬E90更現代，但它們的大屏幕和現在一樣。落后很多，除了音響系統還不錯，所以能這不是什么娛樂。如果你買了它，你就是一個”純”奔馳車主，享受奔馳的風格和文化。不開玩笑，沒有什么花哨的節油技術，比如空擋怠速，啟停功能等。所以油耗還是10年前的水平。我昨天和今天都開過，綜合油耗在9-12L區間，雖然在奔馳。

我買車的時候，第一個必須擺在面前的是車的味道，不能有煙味。嗯，這個符合要求。然后就是8萬多公里的里程，這對于一輛十年車來說是非常難得的。而且ABB這樣的機型有足夠的設計余量，體驗不會差。實際轉向和底盤彈跳的體驗可以打9分。在過去的80000公里中，長時間在鋪好的路面上行駛取得了不錯的成績。如果你是來試車的，你幾乎感覺不到懸掛的老化。我沒有t給10分，因為我的理智告訴我，開8萬公里肯定和新車不一樣。如果給10分，感覺內飾不可能翻倍，比較少見，感覺很高級。米白色真皮內飾，其他地方都是黑色，所以就算是現在的新能源車也要為這種風格額外付費吧？而且整車內飾質量很好，能打9.5分。如果你開車去接朋友，人們永遠不會覺得”這是一輛二手車”當他們上車的時候，更像是你已經握著，珍藏了很久的那輛車。本主持人按鈕上的涂層有點脫落。如果找到整車，內飾的脫漆在這里是最嚴重的。

我發現了一個奇怪的地方，那就是主司機的座位和副駕駛的座位被磨損得很少，尤其是副駕駛，他沒有好像沒人坐。但后排左右兩側有明顯的真皮褶皺，尤其是右后方位置(見下圖)。

從之前的使用場景可以推斷，可能是一個成年人帶著屁孩開車居多，屁孩坐后排。因為孩子們s的腿比較短，小腿放在坐墊的前邊緣，一直壓著這里的皮革，就造成了上圖的皮革使用痕跡。成年人坐下時，坐墊前緣不會被壓住，甚至大腿前三分之一都可能碰不到一些車的坐墊。

而且這輛車剛來的時候副駕駛座椅被調整到了前面，可能真的

非常明顯的奔馳感覺。我開過很多奔馳的車，奔馳當年的駕駛體驗是涇渭分明的。如果說S級是奔馳感覺的終極體現，那么這一代C級車中奔馳感覺還是占了很大比例的。如果結合價格，考慮單位費用獲得的奔馳體驗，這一代C級性價比很高。(如果要把這種奔馳的感覺追溯到B級、A級和Smart，我覺得顯然沒剩多少了。)讓列舉經典奔馳感覺的傳承：

或者在開頭列出最重要的幾點。最重要的傳承是奔馳的駕駛體驗，類似于小s的感覺，悶聲不響，安靜悠閑的駕駛。相比同級別其他車型，NVH體驗更勝一籌，大約是其他品牌的較高水平。沉悶的關門聲會讓你覺得你買了一輛BBA的中型車。

停車用大把手解鎖，停車用腳踏板，很奔馳！安裝在車門上的座椅調節按鈕也被形象地塑造成了座椅的橫截面，是經典的延續。不過老款奔馳以前更生動，連海綿的紋理和形狀都描繪出來了吧？(只有主司機這輛車的座椅就是這樣配置的。副駕駛調節按鈕在座椅側板上。幾個組合開關都在左側，速度/限速手柄在上面。對了，有哪個愿意放棄電動可調轉向柱的C級轎車？我接觸到這么多二手車是很難得的，但是奔馳堅持了很久。

前排隱藏閱讀燈。我指的是左右分體閱讀燈。如果你是第一次接觸奔馳，你會感到驚訝。打開閱讀燈后，所有需要照明的區域都亮了，但你可以我看不到燈在哪里。哈哈，我第一次開奔馳的時候，停下來找電話，才發現那神秘而堅固的門鉸鏈，是鑄件而不是沖壓件。有前后雷達，燈光顯示LED段，但聽起來很近。這也是經典的奔馳感覺，但我不我不認為這是一個優勢。這個塞子不是胸部塞子，而是”反奔馳”。對于奔馳粉絲來說，象征性的減一些分就好了。

接下來，讓s展示一些其他車源特點，讓你在購買前了解更多細節。

后備箱很干凈，還有沒有運輸貨物的歷史。

備胎，哎，這就是我覺得奔馳總是不如寶馬的地方。為什么唐你不用防刺穿的輪胎嗎？離開家更讓人放心。另外，現在有多少車主會自己換輪胎？尤其是奔馳車主。

后備箱雖然是機械式的，一鍵電動就能打開，但你只需要手動運行和關閉就可以了。與寶馬相比，即使配備了電動尾門，isn 不一樣嗎？我我一直覺得電動尾門是可以通過電動按鈕開關的。

這輛手推車的空調功率很大，它車外38。可以兩邊都設置22，也可以自動，涼風充足。

另外，我發現很多奔馳都有一個共同的特點，就是壓縮機關閉后，保持內循環，冷風可以吹幾分鐘。直到系統自動開啟外循環，沒有明顯的熱空氣進入。我不我不知道它是否壓縮機的軟停機策略。如果你知道問題所在，請指出來。謝謝你。

(踏板磨損詳情)

說到這款古董車機，令人欣慰的是它可以支持藍牙聽歌，滿足基本的連接要求，所以勉強可以過關。

輪子是去年換的，胎紋還是很深。

好吧，那今天就到這里路考筆記。當時國產的第一代奔馳c，無論是用料、做工、態度還是很德國，尤其是內飾和裝配工藝，都充滿了厚重的感覺。我記得當時的汽車評論都說”BBA最愿意配置奔馳c ”；可以橫向比較一下。

8萬多的預算，就能感受到濃濃的奔馳基因，這在兩年前是不可想象的。現在，只要你愿意行動，這就是赤裸裸的現實。我們應該敢于意識到與o的距離

如果你喜歡我在文章開頭提到的這個建議，請在留言區給我們一個反饋。相信有很多80后的諾粉對ABB很著迷，我也愿意分享更多推薦給”10w上下體驗經典BBA款”。