奧迪A6L3.0T發(fā)動機怎么樣？奧迪A6L55TFSI發(fā)動機型號

奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的頂配車型搭載的是3.0T發(fā)動機，目前算是大排量了。而且奧迪A6L的對手奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的頂配車型還是2.0T，這讓A6L的3.0機更是與眾不同。奧迪A6L3.0T發(fā)動機怎么樣？下面我們來看看。

奧迪A6L55TFSI發(fā)動機型號

型號：EA839

參數(shù)：最大功率250kW(5400-6400rpm)，最大馬力340N，最大扭矩500nm (1370-4500rpm)。

年份型號：2020，2019，2018，2017

車型：奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪S4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

EA模型開頭不難猜。奧迪的3.0T發(fā)動機其實來自大眾。EA839系列是EA837系列的替代品。與前者相比，EA839在油耗和排放方面有更好的表現(xiàn)。

渦輪增壓取代機械增壓：EA839發(fā)動機比EA837發(fā)動機更省油，原因之一是改變了增壓方式。機械增壓雖然有很好的乘坐舒適性，但由于是由發(fā)動機曲軸驅(qū)動，最終會影響動力。渦輪增壓不一樣。靠尾氣驅(qū)動，相對不耗電，所以更省油。

曲柄連桿機構(gòu)雙循環(huán)：EA839發(fā)動機壓縮比達到11.2，在渦輪增壓發(fā)動機中是很高的。此外，該發(fā)動機采用雙循環(huán)曲柄連桿機構(gòu)。發(fā)動機低負荷時是米勒循環(huán)，會提前關(guān)閉進氣門，降低壓縮比，提高熱效率。高負荷時使用阿特金森循環(huán)，通過延遲進氣門的關(guān)閉來提高壓縮比，從而提高爆發(fā)力。

可變供油壓力：RA839發(fā)動機的噴油壓力可根據(jù)實際工況在低壓油泵300-550kPa和高壓油泵8-25MPa之間變化。噴油器設(shè)置在火花塞周圍，使空氣和霧化汽油充分混合燃燒，減少排放。

最佳熱管理：結(jié)構(gòu)上，EA839的缸間距比EA837大，缸體水道多，發(fā)動機溫度控制更精準。同時，軟件設(shè)置了水溫可以根據(jù)實際工況在90-105度之間變化，幫助發(fā)動機在低溫下快速升溫，在高溫下可以更好的散熱。

總的來說，與EA837發(fā)動機相比，EA839發(fā)動機動力更強，油耗更低，而且還能適應(yīng)不同地區(qū)的排放標準，這使得奧迪和大眾的高端車型在嚴格的政策壓力下仍然能夠使用符合車輛定位的動力。