日產新款藍鳥底盤與軒逸一樣嗎？藍鳥底盤高度、結構解析

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藍鳥（查成交價|參配|優惠政策）底盤概述

日產藍鳥底盤高度168mm，底盤調校與軒逸（查成交價|參配|優惠政策）不同。相比2016款，懸掛在減震方面確實更加柔和，沒有了之前的硬朗感，換來的是舒適的駕駛體驗。但整體調校不會太松，底盤質感還是比較厚實的。

前懸架

采用麥弗遜式獨立懸架，下控制臂通過普通橡膠襯套與副車架連接。與液壓襯套相比，橡膠襯套的振動過濾效果較差。下控制臂采用鋼板沖壓工藝，看起來有點薄，但重量很輕，有利于提高懸架的響應性。但在全制動測試中，車身點頭很明顯。

后懸架

與大多數扭力梁結構類似，樞軸與車輪之間的軸線較遠，路面振動很大一部分會先被減震器吸收。這樣的布局比較舒服。

懸浮動作非常清晰清脆，跳躍幅度也不會太過分，舒適性還是很不錯的。畢竟在這個層面過于活躍往往很難討好人。

藍鳥防撞鋼梁概況

新款藍鳥有前后防撞鋼梁。拆開前保險杠，可以看到厚厚的一片行人保護泡沫，第一眼就給人很好的印象。

前防撞鋼梁

去掉行人保護泡沫后，我看到里面是雙層軋制鋼板防撞梁。可惜厚度只有1.11mm，好在寬度占73.84%彌補了這個弱點。這種前防撞鋼梁結構在現款軒逸和啟辰D60（查成交價|參配|優惠政策）上也有應用，只是厚度和寬比等參數可能有些不同。

后防撞鋼梁

拆下后保險杠后，給大家展示的是一個雙層軋制鋼板防撞梁，與啟辰D60基本相同，但厚度也是1.11mm，這個厚度分數只能排到雙層軋制鋼板防撞梁的最底部，不過好在覆蓋面積達到了車尾的67.44%。

藍鳥碰撞試驗

1.前方100%重疊剛性護欄的碰撞試驗

碰撞后發動機艙可以吸能塌陷，前引擎蓋翹起來！翼子板變形。前排安全氣囊正常充氣，起到非常好的保護作用。駕駛員假人腿部與前艙接觸有明顯痕跡，副駕駛假人腿部與前艙接觸有明顯痕跡。后排假人頭部與內飾板接觸，接觸痕跡明顯。頭頸部的安全值得擔心！兒童假人正常坐姿，安全帶系好。

2.側面碰撞試驗

碰撞后左車身變形，防撞鋼梁突出，頂柱變形。前排假人頭部與內飾板接觸，有明顯痕跡；后排假人身體與內飾板接觸，頭部與頭枕接觸，有明顯痕跡。

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