新a6全時四驅變成適時四驅？2021款奧迪a6l四驅版怎么樣

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Quattro四驅對于奧迪來說，相當于豬蹄之于龍江豬腳飯，蒸餃之于沙縣小吃，粿條之于潮汕湯粉……如果有一天，因為豬肉漲價，龍江豬腳飯用豬肉卷代替豬腳，沙縣蒸餃的餡料只有白菜，你會“爛”嗎？

新a6全時四驅變適時四驅

從C8(2019)車型開始，奧迪將A6L Quattro全時四驅更換為Quattro超適時四驅。在很多奧迪車迷看來，這種做法就像龍江豬腳飯用肉卷代替豬腳一樣不可原諒。相信很多奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）車主都沒有關注過A6L改四驅系統，所以有必要簡單說明一下Quattro對于奧迪的意義。

上世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初，奧迪推出了Quattro全時四驅系統，該系統可以賦予車輛出色的操控性能，使得奧迪在當時剛參加完WRC就獲得了制造商冠軍和車手冠軍。從1982年到1986年，奧迪橫著走，瘋狂拿了23個冠軍。

自然，體育場內驕傲的商場會一路歡歌。奧迪將包括鋁合金車架和Quattro在內的賽車技術放在量產車上，立刻吸引了眾多消費者搶購。可以說當時的消費者買奧迪是看中了它牛逼的技術。

至此，相信你已經知道為什么車迷對A6L換四驅這么不在乎了。

但是今天不一樣?，F在真正買奧迪A6的消費者已經不再瞄準它的技術了，尤其是國內買奧迪A6L的消費者，因為以前只有公務車開著有面子有逼格的時候才會買。

反正你不欣賞一輛全時四驅Quattro，你又那么看重油耗，所以奧迪干脆把新款a6全時四驅變成了適時四驅，讓它成為了不折不扣的家用車。

2021款奧迪A6L四驅版怎么樣？首先，我們需要了解Quattro Ultra和嚴肅版Quattro的區別。

中央差速器

Quattro Ultra的中央差速器是電控多片離合器結構，很輕，可以減輕重量和油耗，但由于是摩擦驅動，不能承受極高的扭矩；但是Quattro的中央差速器是托爾森結構，比較重，但是因為是機械硬連接，所以扭矩比較大。

后輪軸微分

Quattro Ultra的后輪軸差速器是爪式離合器，也是摩擦驅動，可以與傳動軸斷開或連接，實現兩驅和四驅的自由切換；Quattro的后輪軸差速器通過冠齒與半軸硬連接，一直是四輪驅動。毫無疑問，Quattro Ultra更省油。

說白了，Quattro Ultra的優點是省油，缺點是不能承受高負荷。但是，一般沒有人會開一輛奧迪A6L去越野。冬天最多是路面結冰濕滑，所以Quattro Ultra足夠我們日常使用，更貼近我們對家用車的實際需求。可以說2021款奧迪A6L四驅版應該比C7和上一代更好。