斯巴魯翼豹WRX和STI區別，為何斯巴魯WRX中國不讓賣

翼豹 參考價：未上市

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現在國內很多喜歡玩高性能或者改裝的車迷還是癡迷于WRX的魅力。斯巴魯特意將WRX從翼豹（查成交價|參配|優惠政策）中分離出來，改名為“斯巴魯WRX（查成交價|參配|優惠政策）”，而不是之前的“翼豹WRX（查成交價|參配|優惠政策）”。STI是比WRX性能更高的車型。

斯巴魯翼豹WRX和sti沒有太大的外在差異，主要是動力總成的不同。WRX最大扭矩407Nm，WRX STI最大扭矩417Nm，這還得從他們的原點說起。其他細節如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRX STI尺寸4570 x 1775 x 1460；WRX百公里油耗10.3升，WRX STI百公里油耗11.3升。

90年代是斯巴魯最閃耀（查成交價|參配|優惠政策）的時期。連續三年獲得WRC冠軍使這家日本小工廠出名了。這些輝煌的背后，少不了一款傳奇的3354翼豹車型。翼豹555開始取代傳統RS車型。雖然動力核心不變，但尺寸更緊湊，車重更輕，運動性有了質的飛躍。在隨后的幾年里，翼豹在塞車中獲得了47次世界拉力錦標賽冠軍，并在1995年至1997年連續三年獲得WRC車隊冠軍，讓世界車迷記住了這輛翼豹。

在民用車領域，1992年翼豹的性能版WRX幾乎與賽車同時誕生。受賽車領域經驗的啟發，1994年，你開發了性能版——斯巴魯WRX STI，比翼豹WRX的性能版更強。STI也是斯巴魯賽車部門Subaru Tecnica International的名字。其動力系統采用了與賽車相同的發動機、四驅系統和動力學套件。

20年來，斯巴魯STI經歷了幾代進化，運動性越來越強，在亞洲和北美收獲了一大批忠實車主。現在老對手三菱Evo已經宣布停產，斯巴魯STI繼續進化。2019年，STI最強版S209在北美車展首發，限量209臺，僅面向美國市場。

為了讓這款性能車有更大的輸出，斯巴魯的工程師在EJ25發動機上安裝了更大的HKS渦輪增壓器，更新了大流量噴油泵和燃油泵，并將發動機ECU設置得更加激進。這臺2.5T發動機可以爆發出345馬力的最大功率，比普通STI高出35馬力。與400馬力的寶馬M2（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳A級AMG（查成交價|參配|優惠政策）等車型相比，數據有些差距，甚至與日系性能車本田思域（查成交價|參配|優惠政策）Type-R FK8相比，優勢也不夠突出。

同時，為了提高發動機的熱衰減，在發動機艙內的中冷器上方增加了一套噴水冷卻裝置，可以進一步降低進氣溫度，保證發動機在行駛時能以最佳狀態輸出。DCCD中央差速器配有6速手動變速器和全時四驅系統，可提供三種自動模式和六種手動設置，以滿足手動控制的偏好。

既然套件這么新，駕駛體驗如何？0-96km/h的直線加速在5秒以內，寬度為265的鄧祿普Sport Maxx GT600A輪胎可以承受1 g的最大橫向加速度，最高速度接近260 km/h

在山區盤繞最大的感受就是液壓助力轉向可以帶來清晰的手感，并將路況信息反饋給駕駛員。轉彎時可以感受到四驅系統的電控中央差速器將更多的動力傳遞給后輪，過彎、剎車、過彎、補油的全過程一氣呵成。

斯巴魯STI S209真的是一輛好車，很難擁有。限量209臺，在美國起步價就要63995美元(約合45萬人民幣)，遠比競爭對手AMG A45和高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）r貴，大概斯巴魯就是想把這款最好的車留給極少數最了解斯巴魯，最熱愛STI的人。

最后，解決網友提出的“為什么斯巴魯WRX中國不會賣”的問題，其實斯巴魯WRX并沒有引入中國，車主應該以純進口的形式購買斯巴魯WRX。由于斯巴魯在國內屬于小眾品牌，知名度不高，再加上排量限制，售后維修方便，二手車保值率，斯巴魯WRX在國內很難瓜分市場。