昂科威干式雙離合壽命，昂科威7速雙離合可靠嗎多久壞

昂科威 參考價：19.69萬起

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別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自動變速器(7DCG)

型號：7DCG(干式雙離合)

搭載車型：2020、2019、2018款

車型：別克昂科威。

通用7速雙離合變速箱原理

Powershift實際上是基于手動變速器的原理開發(fā)的。顧名思義，雙離合變速器有兩個離合器。雙離合器中的兩個離合器與兩個輸入軸連接，通過集成電子和液壓元件的機械電子模塊分別控制兩個離合器撥叉實現(xiàn)換擋和離合操作，從而實現(xiàn)“分離”和“接合”。

兩個離合器分別控制基礎(chǔ)齒輪和偶數(shù)齒輪。一檔用的時候二檔準(zhǔn)備好了，所以雙離合換擋比一般變速箱快。同時，powershift中沒有液力變矩器，而是采用離合器片進行動力傳遞，不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，傳動效率不亞于手動擋。

一般7速雙離合變速箱使用起來會有頓挫感，使用壽命取決于車主的保養(yǎng)。一般來說，30萬公里以上是沒有問題的。通用汽車的變速箱經(jīng)過了嚴(yán)格的測試。經(jīng)過總計425萬公里的高強度測試，這款變速箱的可靠性得到了大幅提升。

7DCG變速箱的優(yōu)缺點分析

優(yōu)勢：

1.雙離合變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點。不使用變矩器，而是采用兩套離合器，交替工作，達(dá)到無間隙換擋的效果。

2.因為沒有變矩器，發(fā)動機的動力可以充分發(fā)揮。同時兩組離合器交替工作，使得換擋時間極短，發(fā)動機的動力故障非常有限。

3.由于換擋更直接，動力損失更小，其油耗可降低10%以上。

缺點：

1.由于沒有使用液力變矩器，無法實現(xiàn)手動變速器的“半掛”動作，對于小排量發(fā)動機來說，低速扭矩不足的特性就會完全暴露出來。

2.由于雙離合器由計算機控制，它屬于智能變速器。它需要在升檔/降檔過程中向發(fā)動機發(fā)送電子信號。發(fā)動機回復(fù)后，只有配合發(fā)動機才能完成升檔/降檔。大量電子元件的使用也增加了其失效的概率。

別克昂科威自動變速器(9AT)

類型：液壓自動9AT

搭載車型：2020、2019、2018款

車型：別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭先鋒。

自動變速器從最初的3AT逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的9AT，變速器檔位增加帶來的好處有目共睹。在排放和油耗要求越來越嚴(yán)格的今天，發(fā)動機升級換代的潛力似乎已經(jīng)耗盡，于是各大廠商展開了以變速箱為中心的“軍備競賽”。目前市面上最著名的變速箱是ZF的9AT變速箱，那么通用的9AT有什么競爭優(yōu)勢呢？

身體小但力量大：

變速箱的檔位越多，它的體積就會越大，這樣的魔咒似乎無解。然而，通用汽車的9AT與眾不同，與自己的6AT變速箱相比，它的尺寸非常小，甚至比ZF的9AT還要小。相比6AT變速箱，9AT內(nèi)部需要增加一組行星齒輪和兩組離合器，所以理論上體積必須增大。然而，通用汽車的工程師采取了一個聰明的辦法，即優(yōu)化其他部件的體積，以抵消增加的體積。因為體積的縮小，這個9AT可以塞進水平布局車型的發(fā)動機艙。

平滑度方面的努力：

擋位多了，一定不能影響乘坐舒適性。通用9AT在技術(shù)上借鑒了6AT的逐級轉(zhuǎn)移策略。實際上，在升檔或降檔的過程中，旁邊的兩個檔位先處于半聯(lián)動狀態(tài)，這樣換擋時才能達(dá)到良好的平順性和響應(yīng)性。

優(yōu)化的液力變矩器：

通用9AT上的液力變矩器行程長，高速時可以直接鎖止，增加傳動效率，高速時更省油。長沖程變矩器也可以提高NVH性能。

總結(jié)：GM 9AT技術(shù)先進，但是美系車一貫的問題就是發(fā)動機和變速箱的匹配不夠。所以如果通用能在匹配上做的更好，我相信這款9AT能帶領(lǐng)通用高歌猛進。

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接下來：昂科威底盤分析，昂科威斷軸問題解決了嗎？