高爾夫干式雙離合靠譜嗎？高爾夫8變速箱是干式還是濕式

朗逸 參考價：8.00萬起

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7檔高爾夫DSG詳解

型號：DQ200

年份車型：2019，2018，2017

車型：朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途安、奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

駕駛體驗

首先我們需要回答一個常問的問題：高爾夫雙離合是干的還是濕的？普通高爾夫配備的是干式7速雙離合，高爾夫GTI配備的是濕式雙離合。

高爾夫1.2T和1.4T車型配備的是干式雙離合。這種雙離合確實有輕微的頓挫，但只發(fā)生在很低的轉速下。車輛正常起步時，變速箱的表現還是很平順的。

高爾夫運動中獨特的干式雙離合器技術

重量輕。這種干式雙離合重量在70kg左右，普通AT變速箱至少100kg。干式離合器之所以這么輕，是因為它的內部結構和手動擋很像。以前我們修手動擋的時候，一個人就能把它拆下來裝上。

換擋速度快。顧名思義，干式離合器有兩個離合器。一個離合器控制奇數檔，另一個控制偶數檔。換擋的時候離合器其實是切換的，所以可以快速換。

傳輸效率高。干式離合器和手動變速箱都具有傳動效率高的特點。原因是干式雙離合采用摩擦片傳動，離合器沒有變速箱油造成的阻力，所以干式雙離合可以達到90%以上的傳動效率。

高爾夫球干式雙離合器故障問題

過熱。因為干式離合器沒有油冷卻，長時間行駛會導致離合器過熱，觸發(fā)變速箱過熱保護程序使檔位自動跳到空檔。反映的情況是掛上D擋，踩油門。

因為變速箱的換擋邏輯有問題，變速箱在擁堵路段行駛時(不一定是劇烈行駛)會頻繁切換123擋，導致離合器過熱。

所以在這里也要提醒消費者，雙離合雖然是自動擋，但也不應該完全作為自動擋打開。在擁堵路段，最好切換到手動模式，保持檔位固定不跳，更有利于保護變速箱。

滑閥箱故障。2013年前后，大眾爆發(fā)了大量雙離合滑閥箱故障。故障現象是傳輸卡聲音異常。大眾還召回并更換了變速器電子控制單元。

滑閥盒的作用是控制離合器的分離和結合以及檔位的變換。滑閥箱故障會使變速箱中的兩根輸出軸同時輸出動力。由于不同輸出軸的扭矩不同，兩個輸出軸同時輸出會導致機械干涉和變速箱異響，嚴重的會導致離合器損壞和變速箱齒輪崩檔。

經過召回更換和新車的優(yōu)化，滑閥箱過熱和失效問題得到了很大的改善。但這兩種情況其實都是雙離合變速箱本身的結構問題造成的，升級程序并不能完全解決問題。

高爾夫手動變速箱詳解

變速器型號：MQ200

年份：2019、2018、2017

車型：朗逸、寶來、高爾夫、速騰、斯柯達明銳、途安、奧迪A3等。

駕駛體驗

很多時候手動擋的高爾夫在駕駛時會感覺更好。原因是高爾夫是鋼炮版的車型，高爾夫的手動擋比較好操控。

高爾夫手搖換擋手感很好，不會有延遲或模糊的感覺。而且檔位的吸氣感也很強，不會出現檔位穿不上甚至脫不下來的情況。

高爾夫手動變速箱的獨特技術

MQ200中的m代表手動傳動，Q代表水平傳動，200代表最大扭矩200Nm.

高爾夫變速桿并不直接連接變速箱，它就像一個控制變速箱電腦的開關。當你操作換擋桿的時候，其實是給變速箱電腦發(fā)了一個換擋信號，變速箱電腦會通過電控機構操作同步器換擋。

高爾夫手動擋問題

肉會在1檔和2檔對比，估計原因是1檔和2檔的傳動比還是設計的不好。起步的時候能感覺到發(fā)動機不轟鳴。提前升檔，速度和速度不匹配就會有挫折。

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