起亞k2死亡率高可信嗎？起亞k2真的不安全嗎

起亞K2 參考價：停售

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起亞K2（查成交價|參配|優惠政策）可以算是一款顏值非常高的韓系車了。起亞K2以其時尚的外觀和內飾主導了年輕人的車市，深受女性駕駛者的喜愛。它的出現，突破了德系、日系等老對手占據這一細分市場的局面，銷量往往過萬，滿足很多人的剛性需求。但由于配置減少，基本沒有安全氣囊和側簾，導致事故死亡率最高，需要注意。車身太薄，安全氣囊設計不合理是主要癥結。

作為世界上事故率最高的車，相信大家都不會感到意外。現在它的銷量依然不低，但是車身太輕薄，安全配置不高，在碰撞測試中的分數相當低。網上有很多論壇和帖子都有死亡率最高車型的列表，都一致認為起亞K2是死亡率最高的車型。在統計的交通事故中，起亞K2有單車碰撞(54人/百萬輛)和多車碰撞(96人/百萬輛)，起亞K2死亡率為百萬分之150。但是傳播假消息的時間太多了。先拋開現象看本質，看看起亞K2是不是真的不安全？起亞K2死亡率高可信嗎？

根據美國死亡率最高車型的最新排名，第一名是起亞銳歐（查成交價|參配|優惠政策），也就是國產起亞K2車型。雖然曾經國產的東風起亞RIO（查成交價|參配|優惠政策） Maxima已經停產，但在歐美市場上，它的名字依然是RIO。比如這款起亞RIO車型在這個榜單中排名第一，它的國產版本是三廂的起亞K2車型，同樣來自現代起亞的PB平臺，這也是目前互聯網上使用最廣泛的基礎。

安全性方面，首先起亞K2沒有配備車身穩定系統。為了節約成本，誘導消費者購買中高配車型，而說其他車不配備這個配置，這是一種商業行為。所以起亞K2沒有配備車身穩定系統，可以說是漠視人命。為了節約成本，消費者的生命安全根本不放在心上。另外K2之前還被曝沒有后防撞鋼梁，連泡沫防撞梁都沒有。起亞K2最大的問題是氣囊問題。所有部門都只配備了主副駕駛雙氣囊，但沒有超過一個。此外，起亞K2的安全氣囊經常在事故中無法彈出。

上述起亞K2事故死亡率高的一個重要原因是起亞K2安全氣囊沒有充氣。眾所周知，安全氣囊和安全帶是保護乘客安全的雙保險。與安全帶配合使用時，能為乘員提供有效的防撞保護。當汽車發生碰撞時，汽車安全氣囊可以使頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低80%左右。而起亞K2只配備了兩個安全氣囊，所以在安全配置上處于劣勢。而且安全氣囊故障事故頻發也讓起亞K2的安全氣囊形同虛設。

不僅起亞K2在全系看不到ESP。在牽引力控制系統、胎壓監測裝置、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、ASR、BAS等主被動安全配置上。起亞K2都選擇了繞行。至于對兒童的基本保護，雖然2017款的k2增加了兒童座椅接口，但是之前車型的起亞K2連兒童座椅接口都沒有。相比自主品牌，起亞K2的主被動安全配置顯然還停留在10年前的水平。這些主觀安全要素的缺失也是“起亞K2真的不安全嗎？”

另外起亞K2的油箱采用了已經淘汰的鐵質油箱，會在一定程度上增加油耗。鐵油箱在使用過程中，如果表面破損，時間長了容易氧化生銹，內部容易生成細小的鐵渣，會導致銹蝕磨損嚴重。更大的安全隱患在于，當外力碰撞時，容易變形產生火花，引起燃燒甚至爆炸，這也是受溫度極大限制的。還有極其危險的175mm面胎。很多車主反映起亞K2輪胎太薄太小，容易在冰上打滑。

起亞K2真的不安全嗎？千真萬確，無論是國外的統計，還是國內的血腥事故，都指向起亞K2，起亞K2死亡率高已成定論。雖然K2銷量還是不錯的，但總體來說，韓國品牌是呈下降趨勢的，這恰恰說明中國消費者的眼睛是雪亮的。合資汽車品牌盲目利用中國人好面子的心理和消費者對合資品牌的盲目崇拜。如果K2不能妥善處理好安全問題，那么它的價值再高也就什么都不是了，敗北是必然的。