上汽大通怎么樣，上汽大通是國產(chǎn)還是合資

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

SAIC大通汽車有限公司成立于2011年3月21日，是上海汽車集團(tuán)公司的全資子公司。目前有MPV G10，T60皮卡，D90 SUV，V80客車，真正的國產(chǎn)品牌。

SAIC大通早期的產(chǎn)品主要涉及皮卡和多用途商用車。然而，隨著2017年8月SUV D90的上市，SAIC大通真正開始了“商旅兼乘”的市場策略。到目前為止，SAIC大通涵蓋了SUV、MPV、皮卡、輕客、房車，可謂是豐富了產(chǎn)品線，提高了競爭力。

以“SAIC集團(tuán)”為后盾，SAIC大通不僅瞄準(zhǔn)了國內(nèi)市場，也瞄準(zhǔn)了世界。2017年4月，EV80新能源汽車亮相伯明翰車展。9月，T60在澳大利亞和新西蘭上市。同年10月，SAIC大通與德國輕型商用車租賃公司合作，引進(jìn)200輛EV80汽車。這些信息無疑顯示了skill蔡斯的“國際技能”。

話雖如此，said蔡斯的車呢？宣傳遠(yuǎn)沒有產(chǎn)品數(shù)據(jù)直觀。讓我們圍繞SAIC大通的銷量和車型市場表現(xiàn)來談?wù)勊钠焚|(zhì)。

根據(jù)SAIC公布的數(shù)據(jù)，2017年SAIC大通累計(jì)銷量達(dá)71，117輛，同比增長54.19%，而海外市場也穩(wěn)步上升，其中澳洲市場銷量達(dá)1，397輛，同比增長59%。細(xì)分市場銷量第一的中國汽車品牌；在新西蘭，銷量達(dá)到853臺(tái)，較去年同期增長20%，市場份額超過20%。我們來看看大通各款車型的具體情況。

在SUV市場，備受大眾期待的D90在2017年銷量勉強(qiáng)突破萬輛。然而，2018年新年，D90表現(xiàn)疲軟，銷量下滑趨勢非常明顯。此外，D90采用C2B定制模式，這意味著企業(yè)必須處理大量不同的訂單和售后反饋問題。但是，廠商顯然比不上這樣的服務(wù)水平。從網(wǎng)上相關(guān)投訴的數(shù)據(jù)來看，廠商的回復(fù)率不到20%。結(jié)果，SAIC蔡斯在D90試驗(yàn)中的客戶個(gè)性化系統(tǒng)“失敗”了。

繼SUV之后，再來說說第一款搭載6AT變速箱的中國皮卡——SAIC大通T60。自2017年4月上市以來，SAIC大通T60已售出11，455輛汽車，其中海外汽車3，566輛，占其總銷量的31%。值得注意的是，在澳洲ANCAP嚴(yán)格的安全測試中，T60皮卡以總分35.46分(滿分37分)獲得中國汽車品牌。

讓我們來談?wù)凷AIC大通的輕型客車市場。SAIC大通V80全年銷量為27，638輛，表現(xiàn)不俗。作為SAIC大通打造的商用車，在設(shè)計(jì)之初就采用了歐洲汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合節(jié)能環(huán)保的前沿理念，適合移動(dòng)商務(wù)和通勤出行。此外，大通旗下的營地拖車RV80 B房車、C房車、RT11房車市場表現(xiàn)也非常好，同比增長114%。

最后，我們來看看MPV市場。G10是SAIC大通的首款MPV，自2014年問世以來一直備受青睞。比如：2015閱兵指揮車；2016年杭州G20峰會(huì)指定商用車；2017年，人民日?qǐng)?bào)兩會(huì)使用采訪車。在這些大場合擔(dān)任“錦衣衛(wèi)”，讓G10成為具有政治意味的明星商用車。2017年，SAIC大通G10累計(jì)銷量達(dá)27，019輛，環(huán)比上漲58%，成績喜人。

成立僅不到7年，SAIC大通的年復(fù)合增長率就高達(dá)80%，乍一看令人印象深刻，但事實(shí)真的是這樣嗎？再來看另一組數(shù)據(jù)。

2016年，SAIC大通的銷售目標(biāo)是5萬輛，結(jié)果只完成了4.6萬輛；

2017年，SAIC副總裁蘭將全年銷售目標(biāo)定為9萬輛，隨后大通交出了7.1萬輛的成績單；

數(shù)據(jù)顯示，SAIC大通2015年和2016年的利潤分別為2800萬元和1.5億元。在SAIC的計(jì)劃中，到2020年，SAIC大通的總投資將超過170億元，國內(nèi)外產(chǎn)銷規(guī)模將攀升至20萬輛。

標(biāo)簽

SAIC大通獲得“上海質(zhì)量金獎(jiǎng)”，隨后皮卡T60和SUV D90相繼獲得澳洲ANCAP五星評(píng)級(jí)。still蔡斯的質(zhì)量仍然值得肯定。但與理想的海外市場相比，SAIC大通在國內(nèi)的競爭力明顯不如長城、吉利、長安等品牌。隨著市場的井噴，SAIC大通將面臨更多的挑戰(zhàn)。目前的增長速度與巨大的資金投入不成比例，SAIC大通顯然將承擔(dān)更重的責(zé)任。2018年新的一年，我們將繼續(xù)關(guān)注SAIC大通設(shè)定的13萬輛的年銷量目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。