為什么很少人開捷豹？捷豹口碑為什么那么差

捷豹XJ 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(81條)

英國豪華品牌捷豹，捷豹的飛躍讓很多人印象深刻。該品牌自誕生以來，一直備受英國王室推崇。自從捷豹進入印度塔塔家族，捷豹就開始在世界各地銷售，包括中國。但是捷豹在中國的銷量并不是很好，那么為什么開捷豹的人那么少呢？

1.價格可信度不足。

近年來，國產豪華品牌持續發力，捷豹品牌的競爭優勢開始逐漸下降。為了提高銷量，捷豹官方開始了一系列的降價措施，幾乎每一款車都迎來了斷崖式的降價，于是有了“虎打三折，豹打八折”的說法。以后人們看到捷豹車都抱著“等降價了再買”的想法，結果就等著買別的車了。

2.產品有質量問題。

2018年，捷豹品牌陷入質量風波，不僅在美國市場J.D.Power汽車品牌可靠性排行榜中排名墊底，捷豹汽車質量問題的新聞也在市場上不斷爆出。接著，一場“轟轟烈烈”的召回運動展開，2017年召回13款，2018年召回7款，嚴重打擊了消費者對品牌的信任。

3.這輛車做工很差。

作為豪華品牌車，捷豹的車型在細節做工上表現不佳。很多車主抱怨自己車的車門有大有小，車內的細節拼接不夠精致。此外，部分捷豹車型的內飾設計也不夠豪華。坐在車里很難想象這輛車價值幾十萬。

4.低對沖率。

如第一點所述，捷豹官方降價幅度非常大，迫使二手車市場也跟著降價。否則就會出現二手車比新車貴的尷尬場面。所以相對于原價，市面上很多捷豹即使半價也依然不買賬，二手車商在收車時也越來越謹慎。

在捷豹存在上述不足的同時，奔馳、寶馬、奧迪等品牌也在不斷優化升級自己的車型。漸漸地，人們發現買“BBA”似乎更劃算，于是捷豹品牌不再被人們喜歡。現在，很少有人開這種車就不難理解了。

捷豹的發展和很多品牌類似。由于戰爭時代，許多品牌被迫停止其汽車制造業務。戰后，1945年，捷豹的創始人威廉萊昂斯(william lyons)將公司名稱改為捷豹，從此捷豹正式上市。

汽車要想擴大品牌影響力，最快最便捷的方式就是參加比賽。當時，捷豹也在大力研發高性能賽車，并在賽車領域獲得了諸多獎項。不幸的是，1955年勒芒耐力賽發生了一起嚴重事故，導致1名車手和83名觀眾死亡，約120名觀眾受傷。

捷豹車手被認為是事故的間接始作俑者，雖然最終他獲得了冠軍，但卻受到了外界的廣泛批評。由于次年表現不佳，捷豹制造商宣布退出賽車運動。

在后來的發展中，捷豹經歷了一些風風雨雨，比如兼并、國有、獨立、收購等。1989年，福特以25億美元的天價買下捷豹，2000年又買下路虎。2002年后，捷豹路虎開始合作運營。

福特收購捷豹后，雖然向捷豹投入了大量資金，但捷豹的業績始終不盡如人意，甚至成為福特嚴重虧損的重要因素。福特最終在2008年將捷豹和路虎賣給了印度塔塔汽車公司。

捷豹進入中國較早，首款進口車型于2004年在捷豹XJ（查成交價|參配|優惠政策）上市。直到2010年，捷豹在中國采用進口總經銷商的代理制。2012年，奇瑞捷豹路虎汽車公司成立，這是中國第一家中英合資高端汽車公司。目前，奇瑞捷豹路虎銷售捷豹XFL（查成交價|參配|優惠政策）和捷豹XEL（查成交價|參配|優惠政策）。進口車型有XE、XF、XJ、F-TYPE。

在過去的2017年，捷豹最暢銷的車型是捷豹XFL。設計基本上是從捷豹XF進口的。為了迎合國內消費者，車身長度增加129mm，軸距增加140mm。然而，加長車身后，捷豹XFL依然優雅，其強勁

動力方面，捷豹XFL提供2.0T和3.0T發動機，匹配來自ZF的8速自動變速箱。價格38.58萬-68.38萬。

前幾年捷豹的口碑真的很差，無論是研究機構得出的數據，還是用戶的評價。不過，我們來看看J.D.Power的2017年汽車可靠性研究報告。數值代表該品牌下每100輛車的問題數量。毫無疑問，數字越小，車輛的問題越少，當然也就意味著品牌的可靠性會更高。

毋庸置疑，雷克薩斯依然是領頭羊，其品質深受業界好評。回顧今天的主角，捷豹不再像前幾年那樣墊底或者墊底，現在的表現在行業水平之上。所以捷豹這幾年的變化是有目共睹的。

為什么捷豹的口碑這么差，主要是因為前幾年在各個研究機構的表現不佳。用戶的反應也是如此。捷豹的故障基本不在三大件，都是小故障，集中在車身附件和電器上。而且捷豹的保養費用也不低。時間一長，用戶的怨聲載道也導致了捷豹的口碑不佳。

至于捷豹為什么叫“七折豹”？其實是因為捷豹的定價偏高，經銷商要打很大的折扣才能以價換量。雖然這是廠家不允許的，但是為了銷量，往往睜一只眼閉一只眼。以捷豹XFL為例，官方指導價為38.58萬-68.38萬。這個價格和奔馳、寶馬、奧迪基本持平，但是捷豹的品牌不如其他。捷豹作為二線豪華品牌，包括其他玩家都不得不在價格上拿出誠意。

還有就是產品線。畢竟在捷豹路虎中，路虎負責SUV車型的銷售。所以在目前火熱的SUV市場，專注轎車的捷豹缺乏市場帶來的實惠，只能采取大幅優惠措施來贏得更多銷量。

綜上所述，以價換量是一把雙刃劍，短期內確實能提高銷量，但長期來看，吃虧的還是品牌。捷豹未來需要做的是繼續保持自己的品牌，同時進一步提高產品質量，消除消費者對它的偏見，帶來更好的服務。