為什么開A8的人那么少，開奧迪A8一般資產多少

奧迪A8 參考價：未上市

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奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）作為一款百萬級豪華車，可能只有一個歷史不長的小缺點。其他方面，比如氣場，豪華程度以及用料做工，都是豪華旗艦車應該有的水平。不過這段歷史和奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）比起來還不夠長。畢竟S級是“50后”，A8是“90后”。現在最新款剛好是第三代A8。

為什么開A8的人那么少？一方面是因為這個歷史問題。幾百萬甚至上千萬的豪車就像一壇美酒。時間越長，越經典，越有意義。你可能覺得歷史對車輛的價值用處不大，幾十萬或者幾十萬的車輛都是如此。但是價格到了百萬級別，不同品牌車型之間的配置就很難拉開距離了。這時候，這幾百萬的豪車，拼的不是誰的配置更高，而是誰的內涵更豐富。

為什么開A8的人那么少？另一方面，價格確實不是普通大眾能承受的。奧迪A8指導價83.88-114.88萬，需要有幾千萬的一般資產才能買得起。畢竟這樣的車不僅貴，后期保養也貴。

如何打造一輛百萬豪車，在過去其實很簡單，只要龐大的車身配上大排量的發動機，然后車內用木頭和皮革填充。但現在是電氣化的過渡階段，未來一定是電氣化時代，內燃機會被淘汰。所以現在的A8不可能像以前那么容易就是V8和W12了。現款A8只能搭載V6 48V輕混，油耗低，排放低。北極熊在微笑。

奧迪這種有著深厚歷史的傳統汽車品牌，向電動化方向發展的最佳途徑就是改變現有車型，即油改電。很多消費者說油改電的汽車是在耍流氓，其實電氣化就像麥哲倫開辟新航線一樣充滿未知和風險。一旦出了問題，就會浪費大量的金錢和人力。況且現在新能源整體市場形勢不是特別好，油改電開拓市場還是穩妥的。

而且，奧迪也很穩。奧迪A8的3.0L V6 48V輕混系統其實就是發動機上的一個小電機，但是節能效果立竿見影，不需要投入太多的研發。盡管豐田本田的混合動力系統更加節能，但其投入成本非常高。對比投入成本和節能效果的比例，會發現輕混動性價比更高，所以吉利等自主品牌也在玩這種輕混動。

另一方面，油改電可以讓車型在不積累口碑的情況下贏得消費者的青睞。奧迪A8等車型積累了二十年的口碑，無論怎么改，總會有忠實用戶愿意購買。在新能源車百家爭鳴的當下，一款全新的新能源車需要燒很多錢才能推廣，而有口碑積累的車可以憑借忠實用戶的體驗達到推廣效果，這是傳統汽車油改電的一大優勢。

雖然現在和未來都在向電動化方向發展，但這并不影響百萬豪車內飾全是真皮和實木。但是只有真皮和實木顯然太老氣了，跟不上時代潮流，所以我們看到奧迪A8的內飾有三塊巨大的液晶屏。

如果說過去的奢華是材料和做工的奢華，那么現在和未來的奢華就是先進技術的奢華。為什么特斯拉現在被公認為豪車？原因是它比一般的新能源汽車擁有更多的黑科技和先進的理念。因此，奧迪A8作為一輛無法追溯到一戰和二戰歷史的車輛，通過提升科技感，將擁有與奔馳S級完全不同的特性，從而在市場中生存和競爭。

奧迪A8的科技感首先來源于它的內飾，當然。事實上，A8的內飾充滿了皮革、木板、鋼琴烤漆、鍍鉻條等傳統豪華元素。不過這些元素的設計和搭配都不會太老套。再加上三個屏幕的尺寸都很大，s

A8完整的內飾最詭異的不是豪華與科技的碰撞，而是兩者的和諧。人們真正不理解的應該是方向盤的造型設計。奧迪A8打算用四輻造型來提升豪華感，但是這個方向盤表面的裝飾設計確實很奇妙。

別看奧迪A8的中控臺用料很多，但整體設計很簡潔，帶一些直線。各種功能的控制按鈕都集成在液晶面板中，面板系統的控制并不復雜。即使你是一個不太懂技術的中老年人，相信你也能很快上手A8的MMI系統。

值得一提的是，這套MMI系統在操作過程中會給出振動和聲音的反饋，并且還采用了壓力感應，避免誤觸(可在系統中設置)，方便駕駛員在駕駛過程中操作。當你需要輸入文字的時候，下空調面板的屏幕就會變成平板，最滿意的是它可以識別重疊的文字，非常方便。

因為這個MMI系統真的是高度集成的，就算只是玩這個系統也足夠你玩一天了。方向盤加熱、座椅按摩、夜視輔助、距離預警、側面輔助等功能都在系統里。

像奧迪A8這樣的大型豪車，一般都是老板的車，所以后排的乘坐體驗很重要。功能方面，A8后排有獨立空調系統；座椅多向電動調節，具有通風、加熱、按摩等功能；頭頂是大小獨立天窗，前排座椅后面有兩個液晶屏。配置體驗非常好。

至于開車后的乘坐感受，其實還是比較高級的，像移動的城堡一樣平穩舒適，但和海外版差不多。這是因為進入中國的A8L取消了動力底盤，包括電子防側傾桿、主動懸掛等。最過分的是后懸架下臂或者沖壓鋼板。至于取消的原因，主要是因為這套東西是L3自動駕駛控制系統控制的。但由于國內法律不允許裝載L3自動駕駛技術，所以這套底盤和自動駕駛一起被取消了。

最后一次離開車輛外觀，因為豪華車能否給人壓迫感氣場首先取決于外觀。一個最經典的例子就是當年大眾的輝騰（查成交價|參配|優惠政策），明明和奔馳S級、奧迪A8材質一樣，但就是長得像帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），所以失敗了。所以，氣場夠不夠，對于豪華車來說真的很重要。

奧迪A8給人的第一印象就是很寬很長。其車身長度已超過5 m 3，軸距已超過3 m 1。當它慢慢靠近你的時候，感覺就像一艘巨大的游輪靠岸一樣壓抑。

正面是六邊形的網，尺寸非常大。以前網越大，發動機排量越大，排量越大性能越好。中網用閃亮的銀色鍍鉻裝飾，這也是展示奢華的傳統方式。

大燈的設計充滿科技感，其光源為矩陣式LED燈或矩陣式激光燈。據了解，激光燈的照射距離可達600米，是傳統LED燈的兩倍。

尾燈也采用了LED燈，貫穿式的尾燈和鍍鉻飾條讓整車感覺氣場十足，高級感十足。不過底部的假排氣有點不舒服。現在大部分奧迪車型都在用假排氣。估計是為了讓消費者適應未來沒有尾氣的電氣化車型。

總的來說，奧迪A8的明顯問題是歷史不夠深厚，底盤嚴重縮水。其他方面，包括豪華感，氣場感，以及它的賣技術感，都很足。

奧迪A8也向我們展示了傳統汽車企業和傳統車型面對電動化趨勢的做法。也許傳統汽車企業無法脫離傳統的框架，但一個新事物的誕生并不意味著過去會被徹底顛覆，過去的一切也不一定過時。像奧迪A8一樣讓未來和過去和諧共存于當下，是一個很好的做法。

接下來：A8發動機是什么型號，A8發動機有什么特別之處？