家用轎車(chē)在年檢時(shí) 檢測(cè)員暴踩油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有傷害

汽車(chē)尾氣檢測(cè)可以說(shuō)是很多車(chē)主心中的痛，因?yàn)樵跍y(cè)量尾氣時(shí)，需要踩下油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而檢測(cè)其尾氣排放水平。我們認(rèn)為，這是一個(gè)非常"汽車(chē)傷害"行為。

其實(shí)定期的尾氣檢測(cè)要符合相應(yīng)的操作規(guī)范，按照操作規(guī)范進(jìn)行的檢測(cè)一般不會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生太大的影響。

目前最常用的檢測(cè)方法有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法和瞬態(tài)工況法，其中最簡(jiǎn)單的是雙怠速法和穩(wěn)態(tài)工況法，最復(fù)雜的是瞬態(tài)工況法。這里對(duì)每種檢測(cè)方法都有詳細(xì)的介紹。

雙怠速法

雙怠速法很簡(jiǎn)單。把車(chē)停在原地，掛空擋，按要求踩油門(mén)，踩系統(tǒng)要求的速度。規(guī)定的速度是額定速度的70%，但實(shí)際上很多都沒(méi)有這么高。說(shuō)白了就是原地踩油門(mén)。這種檢測(cè)方法的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，但也相對(duì)簡(jiǎn)單，耗時(shí)較短。

雙怠速測(cè)試一般在那些不適合底盤(pán)測(cè)功機(jī)的車(chē)輛上進(jìn)行，比如全時(shí)四驅(qū)車(chē)輛。因?yàn)橹挥幸惶椎妆P(pán)測(cè)功機(jī)滾輪，全時(shí)四驅(qū)放上去踩油門(mén)直接沖出去了。沒(méi)辦法測(cè)，只能雙怠速踩油門(mén)。

簡(jiǎn)單穩(wěn)態(tài)工況法

穩(wěn)態(tài)法可以說(shuō)是最簡(jiǎn)單的。將汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪放在底盤(pán)測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)鼓上，然后換擋，將車(chē)速提高到規(guī)定的速度，保持勻速。一般測(cè)試時(shí)間是90秒，也就是一分半鐘。

穩(wěn)態(tài)工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)在特殊工況下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有故障，機(jī)油沒(méi)問(wèn)題，這個(gè)測(cè)試就可以輕松通過(guò)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，基本上是按照穩(wěn)態(tài)時(shí)的理論空燃比來(lái)控制噴油，排放水平很好。

如果你當(dāng)?shù)氐奈矚鈾z測(cè)采用的是穩(wěn)態(tài)工況法，那么你可以樂(lè)在其中，你不根本不用擔(dān)心車(chē)禍。

簡(jiǎn)單瞬態(tài)工況法

瞬態(tài)工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改變其運(yùn)行狀態(tài)，然后在運(yùn)行過(guò)程中測(cè)量廢氣排放。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，改變工況時(shí)涉及到空燃比控制，比如加速時(shí)空燃比較低，混合氣會(huì)被濃縮以提高動(dòng)力性能。導(dǎo)致非設(shè)計(jì)工況下尾氣波動(dòng)比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)工況不好時(shí)尾氣可能不合格。

而且瞬態(tài)工況法檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，總共要三分多鐘，操作復(fù)雜。這期間車(chē)要加減速幾次，最快速度可以達(dá)到50km/h，在這個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)特別高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但是因?yàn)檐?chē)停在原地，我們聽(tīng)到的噪音比較多。心理上看起來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)在受苦，其實(shí)不是。

在瞬態(tài)工況測(cè)試過(guò)程中，檢驗(yàn)員不可能踩油門(mén)。如果你自己看過(guò)，會(huì)發(fā)現(xiàn)測(cè)試時(shí)操作人員會(huì)在車(chē)輛外面放一個(gè)顯示屏，邊看顯示屏邊操作。顯示屏顯示測(cè)試進(jìn)度，也會(huì)有信息提醒測(cè)試人員控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。測(cè)試儀需要根據(jù)要求控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi)變化。如果實(shí)際控制速度偏離標(biāo)準(zhǔn)速度太多，測(cè)試將失敗。

所以只要按照規(guī)定進(jìn)行尾氣檢測(cè)，基本上不會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)人員用生命去踩油門(mén)的情況。

但是尾氣檢測(cè)導(dǎo)致車(chē)輛受損的案例已經(jīng)很多了。我猜要么是檢驗(yàn)員操作不當(dāng)，要么是車(chē)輛本身的一些問(wèn)題。但是，無(wú)論如何，檢查站可以對(duì)于檢驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，我們不能逃避責(zé)任。遇到這種事，可以向主管部門(mén)舉報(bào)。

最后，我想和大家分享一些經(jīng)驗(yàn)：

1.廢氣測(cè)試必須為c

2.準(zhǔn)備工作一定要做好。比如交強(qiáng)險(xiǎn)一定要在有效期內(nèi)，三腳架，反光背心要準(zhǔn)備好，部分地區(qū)可能需要滅火器。這些基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作一定要做好。否則，因?yàn)橐恍┬?wèn)題耽誤了驗(yàn)車(chē)，最終還是到了你的手里，這真是一種損失。

我記得有一次幫哥哥檢查汽車(chē)。結(jié)果我去找當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)交強(qiáng)險(xiǎn)過(guò)期了。為了不白跑，我只好在工作人員的介紹下，當(dāng)場(chǎng)買(mǎi)了一份十八線小公司的交強(qiáng)險(xiǎn)。

3.檢測(cè)站也是做生意賺檢測(cè)費(fèi)的。一般每個(gè)地區(qū)總會(huì)有很多檢測(cè)機(jī)構(gòu)。唐不堅(jiān)持一個(gè)，所有的都會(huì)跑。哪個(gè)服務(wù)好，哪個(gè)測(cè)試流程規(guī)范，就要測(cè)試。

4.一般來(lái)說(shuō)，它最好選擇生意不好的檢測(cè)站。第一，人少，不用排隊(duì)。其次，這些檢測(cè)站大多是新開(kāi)的，檢測(cè)設(shè)備更新，對(duì)車(chē)輛影響較小。最重要的是，為了招攬生意，他們的服務(wù)一般都不錯(cuò)，通過(guò)率似乎更高。

我我之前一直在當(dāng)?shù)匾患依蠙z測(cè)機(jī)構(gòu)驗(yàn)車(chē)，每天排隊(duì)排到心慌。而且工作人員的服務(wù)態(tài)度極其惡劣。到處都有黃牛，而新手開(kāi)車(chē)去那里，我不知道怎么排隊(duì)。設(shè)備也比較老舊。后來(lái)找了一家新開(kāi)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，人少，設(shè)備全新，檢測(cè)速度快。你開(kāi)車(chē)到大廳門(mén)口，檢測(cè)人員會(huì)幫你開(kāi)車(chē)到下一條檢測(cè)線，檢測(cè)完排隊(duì)。記得有一次手剎出了點(diǎn)問(wèn)題，小弟來(lái)回測(cè)試了幾次終于給了。它很明顯，他是想幫我通過(guò)考試。如果放在前一個(gè)，他們絕對(duì)不會(huì)為你這么努力。敷衍了幾次之后，他們派你去修車(chē)。