改裝教程：汽車改裝涉及哪些內容

汽車改裝涉及三個方面，允許改裝項目放寬。很多汽車改裝(添加)一般涉及三個領域，級別由改裝方向決定。

公路性能改裝裝飾改裝越野性能改裝裝飾改裝是目前我國改裝車文化的主要組成部分，因為改裝成本最低，不影響車輛的安全性。一般有裝飾貼、車身改色、踏板安裝、行李架或裝飾擾流板等。——用兩個字總結了它的改裝技術標準：粘和擰。

這種改裝安裝可以說是隨心所欲。只要貼紙面積不超過整車面積的30%，就不需要備案。如果安裝零件沒有改變車輛的明顯特征，它們往往不會被注意到。大型改裝安裝需要在車管所申請改裝，拍照代替行駛證照片不違法。除了特殊車輛使用的特殊顏色，第一次申請更改總是可以被批準。不過裝飾改裝建議謹慎，因為稍有不慎就會讓顏值在線的車"土"。

道路性能改裝主要類別懸掛系統輪轂輪胎底盤增強動力升級(僅限軟件)改裝車十六條新規涵蓋了以上四點，也就是說，換套扭齒減震，使用大輪轂配小扁率輪胎，底盤上井字架，然后刷ECU數據都是合法的改裝項目。但不允許修改發動機缸體和變速箱的硬件結構，也不允許修改車內的安全結構；比如賽車需要安裝防側傾架或者拆下座椅。這兩點在改裝車禁區——必須是碰不得的。否則，一旦車輛被查處，將被要求強制恢復原狀，并受到相應處罰。

主要類別越野性能改裝增加前后差速鎖，提高離地間隙。負輪轂AT/MT輪胎輔助照明越野的基礎必須是四個車輪都能同時穩定輸出相同的動力，保證一個車輪接地才能讓車輛脫困。實現這一目標的基礎是前后軸裝有差速鎖，可以使同軸的車輪以相同的速度和功率驅動車輛。但大部分越野車只有后輪軸差速鎖或者沒有差速鎖，落地后需要升級；這個傳動系統升級不受限制，所以越野鎖死沒有問題。

輪轂負值用于擴大輪距，保證越野時車身更穩定，通過能力更強。AT輪胎是指全地形輪胎。胎冠間的胎面間隙較大，適合提高非鋪裝路面的抓地力，有一定的排水能力，也可以兼顧鋪裝路面上的通勤。MT胎是指泥胎，自然是在未鋪路面的路面上越野用的。在公路上行駛，輪胎很容易打滑，尤其是雨天行駛，很容易積水打滑失控。——MT輪胎適合越野愛好者。

離地間隙的提升主要是指懸掛的升級，和公路賽車一樣，這里不再贅述。需要注意的是，車輛不允許安裝外部照明，即使是越野車也不例外；只有原車燈可以升級，比如把鹵素大燈換成氙氣或者LED大燈，用霧燈提高輔助照明能力。唐不要問為什么現有的——條例可以t被安裝還是不允許，所以戶外車輛只能考慮升級原有的車燈或者使用帶磁吸頂的便攜式(可拆卸)探照燈。

總結：汽車允許改裝的項目有十多項，對于普通汽車愛好者來說已經足夠了。建議改裝停留在裝飾層面，因為性能升級總會改變原車的各種參數，或多或少會損壞車架和懸架。