什么車的變速箱不容易壞

汽車熱評，原創不易，拒絕搭載！對于買車這件事，某汽車熱評認為我們中國的消費者是全世界最關心的人，什么發動機參數，什么技術；齒輪箱的類型和性能；懸架的類型和材料；輪胎的品牌和尺寸等。可以說很多消費者賣出一輛車之后，至少可以從白車進步到初級水平，甚至可以和別人聊一聊。

買什么車，變速箱最不容易壞？對于一個汽車熱評來說，這個問題的答案當然是手動擋車型的手動擋！

根據近10年開車經驗，開過的車型不下10種。他們跑過高速，爬過山河小溪，跳過工地，但我真的沒有沒見過任何手動擋的變速箱。即使有問題，它無非就是粗擋，不過那些AT，雙離合，CVT等等。應該出錯的，還是能找到的。

手動擋為什么操作阻力這么大？要了解手動擋有多耐用，我們可以先來看一下各種變速器油的變化頻率。

AT變速箱、雙離合變速箱、CVT變速箱，其中很多的操作手冊都要求在4-6萬公里左右需要更換變速器油，有的甚至第一次到3萬公里就需要首次更換。

手動擋呢？從實際經驗來看，手動擋一般8-10萬公里才考慮更換變速箱油。一車熱評曾經開過一輛雷諾Trafic（查成交價|參配|優惠政策）商用面包車，兩年半跑了13萬公里。不過手動擋的性能還是比較強的，變速箱油一次也沒換過。

當然，我相信肯定有人一次手動擋的變速器油都沒換過。

探究手動擋不易壞的奧秘。手動擋之所以性能這么差，最大的特點就是結構簡單。

就機械結構而言，結構越簡單，精度要求越低，齒輪之間的結構和嚙合方式越粗糙。這具有其故障率相對較低的優點。

手動變速器不需要配備電控系統，不需要有自動變速器的TCU控制過程，不需要變速器精確控制各個檔位的離合器工作，控制內部變速器的油流。它只需要駕駛員的手動操作。

其實手動變速箱和雙離合變速箱有點類似。我們甚至可以把雙離合變速箱看成自動手動變速箱，因為兩者都是由一個離合器和一個發動機連接，通過離合器片的摩擦傳遞動力。

而手動變速器這種純機械結構和齒輪嚙合的剛性結構，可以最大限度地避免傳動過程中的動力損失(主要是造成齒輪嚙合的動力損失)，從而達到更好的燃油經濟性和提高動力的效果。

所以我們可以簡單的把手動變速箱看成只是一個泡在油里的機械齒輪組合。自1889年發明以來，它在數百年的發展史上一直扮演著非常重要的角色。即使現在自動變速箱正在成為市場的主流，手動變速箱的銷量每年都在明顯下降，但仍然可以不要讓成熟的手動變速箱退出歷史舞臺。

最后，肯定會有一些朋友說，既然手動擋技術已經成熟了，還有很多手動擋的新車型很難接合，所以手動擋不好。

對于一些新車來說，它手動變速器掛檔是正常的。當然，批量出現這樣的問題，可能大多屬于廠家質量控制或生產工藝缺陷，如：變速器一軸(即輸入軸或傳動軸，即連接離合器)。當一個軸出現問題時，離合器片會異常分離和回位，導致掛檔困難。

比如離合器的分離距離不夠，會因為分離不徹底等導致離合器接合困難。另外，離合器壓盤總成的傳動片質量也會影響新車的接合。

最后，由于篇幅有限，一車熱評分別對AT、雙離合、CVT的耐久性進行排名，大致順序應該是：AT & gt濕式雙離合器& gtCVT & gt干式雙離合。

至于為什么這樣排序，一車熱評會在以后的文章里詳細解釋！