汽車1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)品牌最強(qiáng)

目前市場上搭載1.5T的車型并不多，1.5T在排量、動(dòng)力、稅費(fèi)方面都剛剛好，迎合了目前的市場需求。它也將是黃金未來小排量渦輪增壓動(dòng)力。從國內(nèi)量產(chǎn)車型來看，本田1.5T、寶馬1.5T、福特1.5T、通用1.5T是首批進(jìn)入國內(nèi)市場的代表性發(fā)動(dòng)機(jī)。未來，大眾可變渦卷葉片1.5T、現(xiàn)代雙噴1.5T、日變壓縮比1.5T也將投放國內(nèi)市場。屆時(shí)，1.5T小排量渦輪增壓將全面鋪開，就像前幾年的1.6L黃金小排量自吸動(dòng)力一樣。它說，每一代都有一代神，汽車也不例外，每一代都有一代經(jīng)典。從各大車企最新推出的發(fā)動(dòng)機(jī)來看，1.5T肯定會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)主流小排量增壓。另外，1.0T、1.2T、1.3T會(huì)并存。現(xiàn)在不會(huì)有太多車企因?yàn)閷擂蔚亩ㄎ欢^續(xù)研發(fā)。尷尬就跟當(dāng)時(shí)的1.8L自吸排量一樣，只不過混動(dòng)已經(jīng)基本退出中國了。

要說目前國內(nèi)量產(chǎn)最強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是誰，我個(gè)人認(rèn)為是本田1.5T，動(dòng)力性能強(qiáng)，熱效率高(38%)。此外，福特 ECO系列1.5T性能也很出色，但是熱效率不突出，現(xiàn)在主要是三缸驅(qū)動(dòng)。未來大眾將推出國產(chǎn)可變渦輪葉片1.5T，也很有代表性。可變渦輪葉片技術(shù)來自保時(shí)捷和大眾全新的1.5T也有很高的熱效率(37.5%)。可變渦輪葉片技術(shù)可以改善渦輪瞬態(tài)響應(yīng)，擴(kuò)大渦輪干預(yù)范圍。但是大眾和本田對1.5T的側(cè)重不同，本田側(cè)重于性能和熱效率，大眾側(cè)重于熱效率和渦輪響應(yīng)，所以大眾 1.5T動(dòng)力和現(xiàn)有的1.4T水平差不多。還有一款1.5T VC-T可變壓縮比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來可能會(huì)引入國內(nèi)，但很遺憾是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在國內(nèi)認(rèn)可度的提升還需要一段時(shí)間，所以一直沒有引入國內(nèi)。現(xiàn)代的雙發(fā)1.5T沒有什么特別的創(chuàng)新，但可以看出1.5T的動(dòng)力是車企的心頭好。從技術(shù)上來說，日產(chǎn)VC-T是技術(shù)含量最高、難度最大、最具顛覆性、獲獎(jiǎng)手軟的最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。它也是日產(chǎn)二十年磨一劍。本田 1.5T和大眾 1.5T是兩個(gè)不同的方向。一個(gè)關(guān)注破碎性能，另一個(gè)關(guān)注渦輪瞬態(tài)。此外，通用和福特 1.5T也會(huì)用他們自己獨(dú)有的閉缸技術(shù)。寶馬、奔馳、現(xiàn)代等品牌都會(huì)亮出自己的看家本領(lǐng)。目前國內(nèi)量產(chǎn)的1.5T可以說是本田最強(qiáng)的。畢竟，其他品牌還沒有t還沒有完成轉(zhuǎn)換，但它在1.5T被廣泛使用的情況下，還不能確定贏家會(huì)死。其實(shí)誰的發(fā)動(dòng)機(jī)最強(qiáng)，需要對比很多緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。是追求最強(qiáng)的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、渦輪瞬態(tài)響應(yīng)、熱效率還是技術(shù)難度？只要每個(gè)車企都能拿出很有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)，就看你追求哪個(gè)重點(diǎn)最強(qiáng)了。