第一批"新能源"汽車開始換電池看到價格后有什么感受？

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新能源汽車成為了如今汽車領域的發展主流，隨著燃油車數量不斷增加，尾氣排放對空氣環境造成了很大影響，因此，現在大部分地區都在積極推動新能源汽車發展，并提倡節能減排、綠色出行政策，而對于大部分車企來說，也必須要盡快轉型，近幾年，隨著燃油價格不斷上漲，新能源汽車發展特別快。目前大部分地區92號汽油在9元/L左右，如果加滿50L油箱的話，就需要花費450元，相信很多車主一個月一箱油不夠用吧！

如果一個月花費600元有錢，一年就需要7200元，這可不是一個小數目，大部分上班族月薪也不過7000元，所以，現在越來越多的消費者開始更換新能源汽車。雖然新能源汽車可以做到節能減排、也可以降低養車費用，但是新能源汽車也有自己的缺點，那就是續航和充電問題，目前，大部分新能源汽車續航在600公里左右，如果長時間在市區內行駛的話，還沒有太大問題，一旦長途行駛，新能源汽車就需要在半路充電，而新能源汽車充電也需要好幾個小時，就算是快充也需要30分鐘到60分鐘左右，并且，快充費用比較高。

自從第一批新能源汽車使用到現在已經過去了整整8年的時間，根據目前的新能源汽車技術來說，新能源電池組壽命在8-10年左右，而且電池使用時間越久，續航里程就會越短，這就意味著國內首批新能源汽車需要更換電池了，第一批“新能源”汽車開始換電池了，看到價格后，你有何感受？而當時的新能源汽車政策沒有如今全面，比如現在比亞迪汽車對電池采用了終身質保政策，所以，當時新能源汽車銷量低，電池就是最重要的原因之一，眾所周知，新能源汽車上電池應該是最貴的一個部件，而根據新能源汽車廠家規定，新能源汽車還有一個正常衰減情況，也就是說，時間久了之后電池有一個正常衰減狀態。

0 10-59000比如，新車滿電情況下續航里程顯示600公里，而5年之后續航里程顯示500公里，這就屬于正常衰減狀態，并且，廠家不會看實際續航里程，而是看續航里程顯示狀態，這個情況下，廠家不會給車主免費更換電池組，而是需要車主自掏腰包。

其實，電池顯示續航里程和實際續航里程有很大區別，如果汽車顯示續航里程為300公里的話，那么實際續航里程超不過250公里，甚至在200公里左右，因為新能源汽車每個部件都需要電量維持，比如顯示屏、空調、音響等等，所以，新能源顯示里程并不符合實際情況，往往會比實際續航里程低一些。

除此之外，新能源續航里程還會受天氣影響，比如夏天和冬天續航就不同，根據之前低氣溫新能源汽車續航測試，大部分新能源汽車在冬季的續航會縮減30%左右，所以，如今的新能源汽車并不算成熟，仍然在發展階段，因此，駕駛新能源汽車跑長途的話，需要時刻做好充電的準備，對于車主來說一點也不省心，而換新電池的話，需要5、6萬元，這可是一筆不小的經濟支出。

另外，新能源汽車開上七八年確實能夠省下5、6萬元的油錢，換一組電池也足夠了，可別忘了，現在的新能源汽車保值率太低，如果新車20萬元的話，開上八年之后，該車價值也不過5、6萬元，說白了，最后就值一組電池錢，這時你是換電池呢？還是不換呢？

最后，隨著新能源汽車數量不斷增加，電費也可能會一點點增漲，而電池原材料也會漲價，整體來說，新能源汽車看上去節約成本，但實際上并未達到我們理想的結果，對此各位車友有什么不同的看法？歡迎大家留言評論。