購置稅補貼會延長嗎？汽車股飆升可能還有另一個原因

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(104條)

近幾個交易日，a股市場上，整個汽車板塊成為反擊的主要進攻點。無論是資金流入還是板塊活躍度，全車都表現出了非常強大的生命力。事實上，在疫情爆發后的過去三年里，汽車行業的整體估值增長了兩倍。

本來資本市場的前10名企業往往被金融央企控制，當代安培科技、比亞迪也作為汽車板塊的股票沖進前10名行列。從短期消息來看，汽車購置稅減免政策將延長至2023年的傳聞已經在市場上廣泛流傳。

這說明國家想從政策層面持久支持汽車產業。因此，受此傳聞影響，汽車板塊整體繼續上漲。但還有一個消息可能會從根本上改變汽車行業在中國的地位，那就是蘋果將退出中國。

01購置稅延期并非空穴來風。11月份，車市銷售表現不如預期。中國汽車流通協會表示，受疫情控制影響，各地車展和營銷活動無法順利開展，車市較為沉寂。由于關閉大部分經銷商影響正常經營，消費者；購車需求受阻。預計11月汽車終端銷量約170萬輛。關于購置稅補貼，具體來說，對購買日期為2022年6月1日至2022年12月31日，自行車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅，以提振汽車消費。這項政策將總共減稅600億元。中國汽車流通協會表示，部分乘用車購置稅減免政策基本達到預期，到11月10日實施400億。預計今年整體減稅金額將達到550億至650億元，與之前的預估非常準確。即使有這樣的補貼，汽車市場也處于相對掙扎的狀態。

因此，延長購置稅補貼政策是目前短期內在政策層面刺激車市的最佳對策。市場上有這樣的傳言，并不是空穴來風。未來政策層面可能會有更多的刺激動作，這對當前的車市和提振信心非常重要。

02中國轉型為全球電動車加工廠。據國外媒體報道，蘋果公司確實正在加速將其部分生產遷出中國的計劃，希望供應商更積極地計劃將組裝廠遷至印度、越南等國家。

有分析稱，受疫情影響，蘋果希望其生產渠道更加多元化，以分擔疫情對供應鏈的影響。受此消息影響，蘋果所有工廠；美國的OEM鏈都在瑟瑟發抖，研究對策。

對于中國；美國手機代工產業鏈，沒有蘋果，市場規模會縮水一半。從中國開始；美國紡織業的全球牛仔褲加工廠，它已經逐漸改革并轉型為目前的全球智能手機加工廠。

即便如此，我們的制造業已經有了技術門檻，但仍有被掏空的危險。畢竟主動權在蘋果手里。近年來，蘋果一直在推動將一些供應鏈轉移出中國大陸。根據路透社的分析；美國供應鏈數據顯示，44%到47%的蘋果供應商；截至2019年的5年間，主要生產基地位于中國大陸，但2020年已降至41%，2021年進一步降至36%。目前我們正在向新時代轉型，中國將成為全球電動車生產工廠。

比如寶馬iX3（查成交價|參配|優惠政策）的全球產能和特斯拉的一半；美國的生產能力已經放在中國。所以我們未來汽車的生產加工會成為新型制造業的支柱產業。自主品牌的崛起，意味著未來中國可以把生殺大權掌控在自己手中。未來不會被外國品牌的主導地位所拖累。因此，在未來，中國；美國汽車工業將徹底改變它的地位。它已經成為我們絕對的核心產業

所以資本市場為什么讓汽車行業估值翻了三倍的底層邏輯可能就在這里。