超級混動3.0是開山之作吉利星月LHIP的優勢是什么；DMI的雷神混合動力車？

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現在買車有幾個問題：選燃油車，車牌，限行都是問題；選擇一輛純電車，充電和續航都是問題，所以避免了上述問題的插電式混合動力汽車成為目前市場的熱點。目前最火的車型比亞迪唐DM-i和新混動強吉利星月L Hi P呼聲最高。

強強對抗，結果難免讓人期待。相比其他新能源車，增程式車目前的選擇并不多，10個手指頭基本都能數出來。新上市的星月L Hip就是其中之一。吉利星月L HI P可謂新能源市場的新強者。

雖然剛上市沒多久，名氣也沒那么響，但技術價值不落下風。人們提到比亞迪的Dmi可能大部分人混的時候首先想到的就是它，但其實在技術層面上，吉利；s雷神（查成交價|參配|優惠政策）混動比比亞迪更先進；s Dmi:比亞迪；s Dmi是單擋結構，而吉利；s雷神混動已經做到了三檔DHT。這種差異最直接的影響就是雷神混動搭載的星渡L HiP可以實現全速域并聯，在需要加速和動力的時候表現更好。特別是比亞迪Dmi在動力損耗上會受到很大限制，這個問題在L HiP上就不存在了。

說到電動車或者增程式電動車，你最關心的是什么？大部分人的答案應該是一樣的，續航和油耗。畢竟進入新能源時代，續航焦慮或多或少是存在的。我們對比一下同級別的比亞迪唐Dmi。

續航方面，252km版比亞迪唐Dmi續航里程1200km，油耗5.5L；星月L HiP續航里程可超過1300km，油耗5.3L，無論是續航還是能耗都優于比亞迪，這也得益于搭載雷神混動的發動機熱效率更高。

讓我們再來談談NVH。NVH是"舒適"的騎行，而給用戶的感覺可以說是最直接最膚淺的。DM-i采用鑄鐵前懸掛結構，采用兩夾式分段排氣管降低噪音，整車覆蓋大量隔音棉和地毯。星月L Hi P采用了與唐DM-I完全不同的設計，Hi P在前懸掛結構的半軸兩側增加了減震器；4.32升容積的尾部消聲器與焊接式排氣管融為一體，從源頭降低發動機噪音；底盤扁平化，導風設計優化，三向門封靜音全包，達到最佳減振降噪效果。

數據顯示，星穿越L Hi P全開關加速至100 km/h時，車內最大噪音僅為64分貝.比亞迪；s 1.5T發動機和EHS雙電機驅動系統基于扁線纏繞技術，p1和p2電機自主研發，單級減速器由傳統變速箱改造而來，具有升級冗余空間，具有串并聯模式。但并聯輸出條件比吉利3速DHT Pro窄，混動系統集成度相對較低。

星月L Hip s 3速變頻電驅動DHT Pro還提供7種主要工作模式和20種智能工作模式，包括純電動模式、串聯模式、并聯模式、發動機直驅、全功率驅動、怠速充電和能量回收等。

以更精細的設置提升駕駛體驗和車輛使用經濟性。可以說，星月L雷神Hi P打破了我們對新能源汽車的固有印象。去掉一些讓我們焦慮和困惑的問題后，把最好的答案放在你我面前。兼顧了燃油車的高效便捷，新能源的環保節能，甚至是駕駛形式，除了技術實力也是滿滿的誠意。