日產(chǎn)e-POWER將新裝奇駿新車來了消費(fèi)者能買嗎？

奇駿 參考價：17.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(1384條)

近日有消息稱，搭載e-POWER技術(shù)的全新日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|之前的一篇文章專門提到了這個問題，這個問題與國情、奇駿把我安全地帶回來了。奇駿能講這么多三缸發(fā)動機(jī)嗎？其實(shí)車德剛只是想說日產(chǎn)新一代奇駿很優(yōu)秀。

因?yàn)榛A(chǔ)好，如果忽略三缸發(fā)動機(jī)，確實(shí)有很多優(yōu)勢。首先有人會質(zhì)疑，一輛去沙漠穿越雨林，在冰天雪地里開的城市SUV，被宣傳成硬派SUV？這恰好是新一代日產(chǎn)的優(yōu)勢奇駿。我們不；不是說這車可以去硬邦邦的SUV，而是說我們可以在那么多復(fù)雜路況下，用沒有改裝過的原廠生存下去奇駿。這證明了無論是消費(fèi)者生活在這樣一個路況復(fù)雜的城市，還是想去一些偏遠(yuǎn)的地方進(jìn)行公路旅行，這款車都能幫你完成這個任務(wù)。

還有人說你三缸發(fā)動機(jī)的車要17.99-26.29萬元，是不是；這不是有點(diǎn)貴嗎？全新一代日產(chǎn)奇駿來自CMF-CD平臺，本身在同級競爭對手中就有更新的優(yōu)勢。與豐田；s TNGA，駕駛品質(zhì)更好，全新的本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剛剛上市。同級別車型中，離地間隙212mm，接近角18，離去角19，半鋁合金車身，第二代44-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，可提供五種駕駛模式，具有電子差速系統(tǒng)和中央差速器。這些越野配置在同級別中屬于中上水平。

當(dāng)然奇駿也有日產(chǎn)；s優(yōu)秀的日產(chǎn)Connect潮智聯(lián)2.0系統(tǒng)，讓汽車非常容易上手，支持語音控制、OTA升級、Wi-Fi熱點(diǎn)、在線導(dǎo)航。同時還支持手機(jī)互聯(lián)，檢查車輛狀態(tài)，提前啟動。也許這些功能在一些自主品牌中很常見，但在合資車，尤其是日系車中，就凸顯了奇駿的優(yōu)勢。另一個是ProPILOT的增強(qiáng)版；的超級智能駕駛系統(tǒng)，支持方向盤一鍵開啟L2級智能駕駛輔助。我贏了；詳細(xì)功能就不多說了。總之這套系統(tǒng)也是同級別競品中的佼佼者。熟悉日產(chǎn)的朋友應(yīng)該都知道方向盤上的藍(lán)色小按鈕。當(dāng)然還有2706mm軸距性能、前后獨(dú)立懸掛、三排7座座椅布局等諸多優(yōu)勢。e電科技于奇駿合并。車德剛對e-POWER技術(shù)進(jìn)行了深入的分析。簡單來說，其實(shí)這個技術(shù)類似于擴(kuò)展程序，但不是擴(kuò)展程序。

因?yàn)椴恍枰潆姡覜]有充電接口，結(jié)構(gòu)更簡單，效果更直接。發(fā)動機(jī)不參與動力輸出，只是提供電能，然后電機(jī)做功驅(qū)動車輛前進(jìn)。關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)，眾說紛紜。有人說能量轉(zhuǎn)換導(dǎo)致能量損失，也有人說這種技術(shù)不省油。這是和增程式對比的，有的車企在增程式車型上安裝了1.5T四缸發(fā)動機(jī)。不客氣的說，有些這種車的百公里油耗達(dá)到了12升以上。

日產(chǎn)；s e-POWER采用三缸發(fā)動機(jī)，軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；s e-POWER采用1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。我們也測過，北京通勤時百公里油耗4.7升。即將上市的奇駿e-POWER將搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并推出兩驅(qū)和四驅(qū)版本。兩驅(qū)車型為前置單電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩330Nm；四驅(qū)車型為前后雙電機(jī)，最大功率250kW，峰值扭矩525 Nm。不得不說，在同樣的能耗下，電動機(jī)能比內(nèi)燃機(jī)帶來更大的動力和扭矩，所以奇駿 e-動力可以更省油，更強(qiáng)勁。

三缸發(fā)動機(jī)還需要糾結(jié)嗎？三缸發(fā)動機(jī)其實(shí)就是抖動問題，當(dāng)然轉(zhuǎn)速輕松提升到3000轉(zhuǎn)后噪音有點(diǎn)大。那奇駿e-POWER技術(shù)基本解決了這兩個問題。啟動后，發(fā)動機(jī)處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，只負(fù)責(zé)傳遞電能。你感受到的是來自電機(jī)的啟動和動力。同時，當(dāng)你高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，輸出的也是電能，發(fā)動機(jī)依然工作穩(wěn)定，不存在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被拉高的問題。

至于部分增程車型高速油耗高的情況，奇駿一臺日系三缸1.5T發(fā)動機(jī)怎么能做到這么驚人的油耗？車德剛總結(jié)道：那么，讓我們回到產(chǎn)品本身。

奇駿確實(shí)有很好的基礎(chǔ)，但是在中國市場，由于三缸發(fā)動機(jī)認(rèn)可度低，銷量出現(xiàn)波動。其外觀、配置、實(shí)用性、越野性能在城市SUV中還是處于上游水平。

這次奇駿e-POWER的到來，將解決動力的煩惱，進(jìn)一步減少三缸發(fā)動機(jī)的弊端，避免抖動和高轉(zhuǎn)速，讓日產(chǎn)奇駿e-POWER油耗更低，動力更強(qiáng)。作為一款城市SUV，也滿足80%通勤使用的燃油經(jīng)濟(jì)性；作為一款奇駿系列的機(jī)型，也能滿足剩下20%的野性，可以去探險，去郊游放松。這難道不是消費(fèi)者想要的嗎？