后橋叉速鎖起什么作用

　　【太平洋汽車(chē)】后橋叉速鎖的作用是為了提高汽車(chē)在壞路面上的通過(guò)能力，即當(dāng)汽車(chē)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂赃B接，這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車(chē)能夠繼續(xù)行駛。

　　后橋差速鎖的作用是提高汽車(chē)在壞路面上的通過(guò)能力，即當(dāng)汽車(chē)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂赃B接。

　　后差速鎖其作用是為了提高汽車(chē)在壞路面上的通過(guò)能力，即當(dāng)汽車(chē)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂赃B接。

　　這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車(chē)能夠繼續(xù)行駛。

　　裝有后橋軸間差速鎖，使得汽車(chē)某一驅(qū)動(dòng)輪或軸打滑時(shí)，利用差速鎖使差速器不起差速作用，以改變扭矩均分特性，從而使一半扭矩傳給不打滑的驅(qū)動(dòng)輪，以充分利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力而產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)能繼續(xù)行駛。

　　除了有傳統(tǒng)差速器允許左右車(chē)輪以不同的速度運(yùn)轉(zhuǎn)外，還能在其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪失去地面抓著力的時(shí)候，將左右輪軸鎖上，減低打滑的機(jī)會(huì)。

　　部分四輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)上采用黏性耦合聯(lián)軸器作為差速器使用。這種新型的差速器使用的是硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)。硅油具有很高的熱膨脹系數(shù)，當(dāng)兩車(chē)軸的轉(zhuǎn)速差過(guò)大時(shí)，硅油溫度急劇上升，體積不斷膨脹，硅油推動(dòng)摩擦葉片緊密結(jié)合，這時(shí)黏性耦合器兩端驅(qū)動(dòng)軸直接聯(lián)成一體，即黏性耦合器鎖死。這種現(xiàn)象被稱(chēng)為“駝峰現(xiàn)象”。

　　這種現(xiàn)象的發(fā)生極其迅速，差速器驟然鎖死，因此車(chē)輛很容易脫離拋錨地。一旦攪油停止之后，硅油的溫度逐漸下降，直至充分冷卻后，駝峰現(xiàn)象才會(huì)消失。

　　鑒于黏性耦合器傳遞轉(zhuǎn)矩柔和平穩(wěn)，差速響應(yīng)快，它被推廣運(yùn)用到了驅(qū)動(dòng)橋的軸間差速系統(tǒng)，當(dāng)作軸間差速器，使全輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)的性能大幅度的提高。

　　后橋限滑差速器位于車(chē)輛兩個(gè)后車(chē)輪之間，它可以彌補(bǔ)普通差速器的由于車(chē)輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，差速器將動(dòng)力源源不斷的傳給沒(méi)有阻力的空轉(zhuǎn)車(chē)輪，車(chē)輛不但不能向前運(yùn)動(dòng)，而且大量動(dòng)力也會(huì)流失的這種弊端。

　　一般后橋限滑差速器會(huì)配備在一些高性能車(chē)輛上。裝有后橋限滑差速器的車(chē)輛在激烈駕駛時(shí)，還可以進(jìn)行大范圍的漂移動(dòng)作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）