汽車前橋下撐臂作用

　　【太平洋汽車】汽車前橋下撐臂作用是支撐車身和減震器，并且固定和支撐車輪，并在減震器的驅動中起到緩沖振動的作用，減震器能對下懸架起到很好的輔助作用，下擺臂通常是鋼材質的，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　雙球節彈簧支柱懸架歸為麥弗遜式獨立懸架的優良變種。結構特點是將車架與車軸彈性連接起來。

　　雙球節彈簧支柱懸架優點；構造簡單，質量很輕，并且體積很小，不同發動機變速器的布局和驅動形式，留給懸架的空間并不充裕，因此雙球節彈簧支柱懸架體積小質量輕的優勢就會異常突出。

　　雙球節彈簧支柱懸架不足；雙球節彈簧支柱懸架的結構決定了其在豎向的力是能夠支撐和緩沖震動的，基于對側向力的干擾是沒有足夠的能力去抑制，因此這種結構的車輛在轉向的時候對車輛側傾的抑制能力十分有限，會有明顯的左右回擺現象，對于前后力的干擾的消除能力也局限，其剎車的時候對車輛點頭現象的阻止是不到位的。

　　雙叉臂式懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，減震支柱只承載車身重量。

　　雙叉臂式懸掛優點；橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰。

　　雙叉臂式懸掛缺點；制造成本高、懸架定位參數設定復雜。同時維修保養時的復雜程度高，在定位懸架及四輪定位時，參數也較難確定。

　　綜上所述，雙球節彈簧減震支柱前橋和雙叉臂懸架系統相對比，雙叉臂懸架系統會更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）