越野中差速器的作用

　　【太平洋汽車】越野中差速器的作用是改變動力傳動方向，通過半軸向兩側車輪傳遞動力，在車輛轉彎的時候自動實現(xiàn)兩側半軸以不同的速度旋轉，使車輪盡可能的以滾動的形式做不等距運動，減小轉彎時的阻力也減輕了輪胎的磨損。

　　越野車差速鎖的作用和優(yōu)缺點（轉）

　　1.鎖止式差速器（機械鎖止、電動鎖止、氣動鎖止）為了保證車輛在復雜的越野路況下的行駛性能，通過一定的機械結構把差速器鎖死，實現(xiàn)兩個半軸的同步轉動。通過行星齒輪組分析，就是把行星齒輪組的變速機構鎖死，保證行星架和太陽輪之間，以及兩個太陽輪之間的傳動比都是1：1。可以把太陽輪和行星架鎖鎖止式差速器，在沒有鎖止的時候，其傳動特性與開式差速器完全相同，在鎖止的情況下，傳動比被固定為1：1。

　　這種差速器的優(yōu)點不言而喻，在越野路面提供了最大的驅動力，缺點是在差速器鎖止的情況下，車輛轉向極其困難；存在單車輪承受發(fā)動機100%的扭矩的可能，半軸會因為扭矩過大而變形或折斷；車輛在轉向的過程中，兩半軸承受相反的扭矩，如果兩側輪胎的附鎖止式差速器具備開式差速器的所有結構和特性，在未鎖止的情況下，應用范圍與開式差速器相同；在鎖止的情況下，只適合于低速行駛在非鋪裝路面，不能在鋪裝路面上行駛，否則會導致車輛損壞和轉向失控。

　　這類差速器以ARB的氣動鎖止產(chǎn)品和Eaton的電動鎖止產(chǎn)品為代表。

　　2.電子差速器鎖電子差速器鎖與上述的幾種相比，沒有改變開式差速器的結構和特性，而是利用ABS或EBD系統(tǒng)來執(zhí)行單側制動打滑的車輪的動作，限制兩驅動輪的轉速差，保證兩個驅動輪都有動力。

　　安全性好，不會損壞車輛。缺點：需要ABS和EBD系統(tǒng)，造價昂貴；在嚴酷的越野環(huán)境下，電子產(chǎn)品的可靠性不如機械產(chǎn)品；單側車輪的驅動力，不如鎖止式差速器的大。

　　這類差速器鎖，由于成本原因，一般只應用于高檔轎車和高檔的SUV。

　　3.自動機械鎖止差速器這類差速器的基本結構和機械鎖止式差速器相同，不同的是，機械鎖止差速器的鎖止和解鎖，完全由駕駛員人工控制；自動機械鎖止式差速器則是根據(jù)路況自行鎖止和解鎖。它的鎖止檢測機構很精巧，檢測量有兩個，一個是差速器邊齒輪和差速器殼子之間的轉速差鎖止條件：差速器殼體轉速不超過設定值（也就是車速低于設定值），變齒輪與差速器殼的轉速差超過設定值（左右車輪的轉速差太大），如果兩個條件都符合，就會觸發(fā)差速器的鎖止，正常行駛中的轉向不會引起它的鎖止。整個鎖止過程，車輪空轉的角度差不超解鎖條件：差速器殼轉速超過設定值（車速超過設定值），左右半軸的扭矩方向相反（車輛開式轉向），滿足兩者中的任何一個，就會立即解鎖。

　　公路行駛特性與開式差速器完全相同。越野路面，與鎖止式差速器特性完全相同，不會因為轉向而扭斷半軸，其鎖止和解鎖過程完全是自動的，不需要人為干預。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）