五菱汽車榆林和欣銷售中心?寶駿730最大優惠2000元?今日鉅惠

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　　寶駿730前臉呈現出干凈的設計風格，搭配五邊形格柵，讓車頭設計看起來較為簡練。

　　該車長寬高4780/1780/1740mm，軸距2750mm。車側呈現出飄逸的設計風格，平滑的線條從車頭一直貫穿至車尾。

　　寶駿730內飾顯得非常精簡，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

　　寶駿730配備1.5T L4發動機，發動機最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

寶駿730在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@mb46736736說道：“個人覺得這款車外形是屬于時尚的車型，流暢的線條和穩重的后尾設計，較為修長的車身將這款車體現得無與倫比。”

網友@益友冰瞳說道：“總體來說很不錯的車，MPV關注度第一，銷量第二，不足的是懸掛硬些，滿載塌屁股，隔音稍差，網友反映主要是輪噪大，60以下噪音大，60到100反而很靜，120以上發動機狂吼，經常跑高速還是選帶套的較好，總體是輛好車，但是細節還有有很大提升空間！”

網友@Barrett-John說道：“用料的提升.儀表.中控臺.獨立懸掛.LED大燈.電子手剎.自動駐車.氛圍燈.馬牌輪胎.最后排和2016款一樣.可以4.6開.座椅的配色升級.整個的內飾質感有質的飛躍.關門聲音.也就是車門有了厚重感.關門厚實的聲音.沉悶.幾次關門都需要很大力才關的好,給人信心十足的感覺.還有AMT變速箱.雖然這個變速箱給人一直不好的印象.但是試駕了以后.頓挫的什么都能接收.其實也不叫頓挫.可以叫失速感覺,或許叫動力丟失那種感覺貼切.其實也就是正在換擋.然而你在踩油門.你自己沒有一點防備.你主觀意識是在加速.可是到了2000轉左右她就換擋了.由于是AMT.實際就是MT變速箱.沒有液力變矩器.換擋時間稍長.和MT類似.所以有種動力突然丟失的感覺.失速感.反而離合結合.和分開的時候.沒有什么感覺.如果每次能把握換擋的時機.抬下油門.這種感覺.就沒有.但是也可以不需要理會.只要開車不是暴力駕駛,溫柔的給油加速.還是感覺沒那么明顯的,如果需要急加速.AMT的D模式可能會有點抓狂.每次換擋的動力丟失的感覺.也就是換擋的時間.如果真的需要超車.動力的時候.可以拉到M模式.手動鎖止檔位,實在不行.往后一拉.強行降檔.鎖著檔位.動力來的會更快點.其實這個邏輯和真的AT自動檔也是一樣的.就是區別在換擋的時候換擋時間稍微長了一點.然后就是換擋的時候動力是丟失的.其實手動檔也是一樣的.每次換擋.難道你們給油就會有動力嗎?沒有結合離合是沒有動力的對吧?一樣的.可以想象成買M檔.送一個D.哈哈.不用踩離合換擋變成序列式變速箱.只要壽命不低.還是比MT方便的多的.換擋也不用那么麻煩了.不用踩離合的情況下.推一下升檔.和拉一下降檔.而不是之前的H檔了.在提車開回來的時候優勢立馬體現出來.不用踩離合了.堵車堵了半個多鐘.提車的時候本來我的油耗是.7.8LKM的.后來經過堵車的市區之后.上升到了8.5LKM.這個時候是回到家之后的油耗了.提車時候里程是大概在15左右.回到家25了.現在一直放著.等手續.還有就是需要稱贊的是.全部馬牌輪胎.連備胎都是馬牌輪胎.5個輪.這點必須要給廠家厚道的做法給個大大的贊!.!.!.!輪轂改變了.雙色輪轂.開回家一直在研究功能之類的.相比之前的16款730.運動和經濟模式的切換按鍵改到了檔把附近.比較方便吧.就像560一樣.然后代替原來的按鍵的是360全景影像.按一次就可以打開.在按就切換前攝像頭全屏顯示.然后就是四周鳥瞰視角.然后逗比的是...我開了之后.不會關...研究了一會發現沒有按鈕.想了下一直按著.就退出了360全景顯示.檔把的樣式沒有什么改變倒是.裝飾蓋改了.然后加了一個防塵罩.好處就是不進灰塵了.容易打掃.壞處就是.沒有那么直觀的看到檔把的檔位的具體位置.要靠駕駛證的感覺了.一眼看不出來.特別是新手.”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）