渦輪增壓中冷的作用

　　【太平洋汽車】渦輪增壓中冷的作用是冷卻空氣，控制進入發動機燃燒室內的空氣在正常的范圍內，保證發動機的動力能夠發揮出來。

　　一、兩者的應用不同：

　　1、中冷增壓的應用：發動機渦輪增壓器的出風口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。據實驗顯示，在相同的空燃比條件下，增壓空氣溫度每下降10攝氏度，柴油機功率能提高3%-5%，還能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善發動機的低速性能。因此，也就產生了中間冷卻技術。

　　2、渦輪增壓的應用：僅體積小，重量輕，功率大，而且還降低了單位功率的成本。因此，增壓技術不僅廣泛應用在柴油機上，而且還推廣到汽油機，是改善內燃發動機的重要技術手段。

　　二、兩者的作用不同：

　　1、中冷增壓的作用：中冷增壓系統平時不工作，只有當車輛滿載或達到一定的速度時，中冷增壓的的優越性才能真正的體現出來。

　　2、渦輪增壓的作用：渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

　　三、兩者的原理不同：

　　1、中冷增壓的原理：中冷實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率。

　　2、渦輪增壓的原理：渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性連接。這就是一個完整的渦輪增壓裝置。參考資料來源：百度百科-中冷增壓參考資料來源：百度百科-渦輪增壓渦輪增壓的表現就會好于自然吸氣，自然吸氣更多的需要利用大氣壓來獲取燃燒所需要的空氣，因此受外界氣壓的影響更大，在空氣稀薄的高原地區，渦輪增壓技術更適合。渦輪增壓也不是能持續給發動機恒定的進氣壓力，它的進氣壓力跟渦輪工作轉速有關，也是在線性變化的，因此才會有渦輪遲滯現象的發生。要注意的是，渦輪增壓車在高原上的“乏力感”可能沒自然吸氣車那么明顯，但低速時的渦輪遲滯導致的乏力現象，到了高原可能會更加明顯，使得渦輪增壓車在高原上起步低速行駛更加困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）