寶馬Z1的升降門太經典，后來為何停用？修理工：拆開給你看

蘭博基尼是剪刀門的代表車型，奔馳SLS是鷗翼門的代表車型，邁凱輪是蝴蝶門的代表，科尼賽克是轉子門的代表，勞斯萊斯是開門的代表。說到電梯門(隱藏式下沉門)的代表，很多人會想到寶馬Z1。除了尾門，其他的門都還在用。為什么寶馬Z1的尾門還在繼續嗎？寶馬Z1不如寶馬Z3（查成交價|參配|優惠政策）和Z4出名。論資歷，Z1是Z系列跑車的鼻祖。寶馬Z1于1989年3月投產，1991年6月正式停產，共生產8000輛。這款車屬于2門2座敞篷車，搭載2.5升L6發動機和5速手動變速箱，百公里加速7.9秒。同時法拉利348TS是8缸車，百公里加速需要5.6秒。相比之下，只能說寶馬Z1的加速性能還不錯。這些都不是Z1的亮點，Z1最大的亮點是車門。讓我們來談談Z1的優勢。它體積小，功率大。值得注意的是，這款車的電梯門非常新穎、個性、時尚、前衛。假設只有2米寬的停車位，其他車不一定能停進去，就算停進去也可以不要開門。1.69米寬的寶馬Z1可以停進去，只要有空腿，司機和乘客都可以出來。畢竟這個門是上下的。寶馬Z1的電梯門沒因為潛在的安全隱患而不能持久。讓我們思考一個問題。如果發生碰撞，普通的轎廂會毫不費力的打開門，但是電梯門不一樣。一旦發生碰撞，很難打開，會延長救援時間，爭分奪秒救人，慢一分鐘，多一分危險。這時，一定有人想說，為什么不干脆把屋頂拆了呢？想想看，但是如果我們開到池塘里呢？電梯門結構復雜，容易破碎。修理工會把它拆開，直接給你看原理。如果你開車進了池塘，這時門支架卡住了，然后你就不要打開它，這窗戶會壞的。t下來，軟頂可以不要打開它。我該怎么辦？到時候，如果你不不要天天回答，地面也不會回答。t工作，你就知道這個門真的不好。車門雖然風大，但是安全隱患太多。當時很多國家都認為電梯門違法，尤其是美國。當時美國是最大的汽車消費國，不能合法進入市場。怎么賣？后來提前下課了。除了安全隱患，車門高，上下車不方便。由于門的結構復雜，故障率高，無法繼續。雖然有致命的缺點，但在國外還是很受歡迎的。當時新車開出了6萬多美元的票價，現在二手車依然高達5萬到6萬美元。