啟動機驅動齒輪的作用

　　【太平洋汽車】啟動機驅動齒輪的作用是將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動，發動機在以自身動力運轉之前，必須借助外力旋轉。

　　起動機的齒輪作用是將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動，發動機在以自身動力運轉之前，必須借助外力旋轉。

　　起動機由直流電動機、傳動機構和操縱機構三部分組成，直流電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。

　　傳動機構：由單向離合器與驅動齒輪、撥叉等組成。其作用是在起動發動機時使驅動齒輪與非輪齒圈相嚙合，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸；在發動機起動后又能使驅動齒輪與飛輪自動脫離，在它們脫離過程中，發動機飛輪反拖驅動齒輪時，單向離合器使其形成空轉，避免了飛輪帶動起動機軸旋轉。

　　操縱機構：主要是指起動機的電磁開關，用來接通或斷開電動機與蓄電池之間的電路。

　　直流電動機功用：將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩結構：由電樞（轉子）、磁極（定子）、換向器和電刷等主要部件構成。

　　（1）電樞直流電動機的轉動部分稱為電樞，又稱轉子。轉子由外圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵心、電樞繞組線圈、電樞軸和換向器組成。

　　為了獲得足夠的轉矩，通過電樞繞組的電流較大（汽油機為200~600 A；柴油機可達1000 A），因此，電樞繞組采用較粗的矩形裸銅漆包線繞制為成型繞組。

　　（2）磁極磁極由固定在機殼內的磁極鐵心和磁場繞組線圈組成。

　　磁極一般是4個，兩對磁極相對交錯安裝在電機的殼體內，定子與轉子鐵心形成的磁通回路見圖4-5所示，低碳鋼板制成的機殼也是磁路的一部分。

　　4個勵磁線圈有的是相互串聯后再與電樞繞組串聯（稱為串聯式），有的則是兩兩相串后再并聯，再與電樞繞組串聯（稱混聯式），起動機內部線路連接。勵磁繞組一端接在外殼的絕緣接線柱上，另一端與兩個非搭鐵電刷相連接。

　　當起動開關接通時，電動機的電路為蓄電池正極→接線柱2→勵磁繞組3→電刷6→換向器和電樞繞組5→搭鐵電刷4→搭鐵→蓄電池負極。

　　（3） 電刷與電刷架電刷架一般為框式結構，其中正極電刷架絕緣地固定在端蓋上，負極電刷架與端蓋直接相連并搭鐵。電刷置于電刷架中，電刷有銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕黑色。電刷架上有較強彈性的盤形彈簧。

　　（4） 換向器作用：向旋轉的電樞繞組注入電流。

　　它由許多截面呈燕尾形的銅片圍合而成，。銅片之間由云母絕緣。云母絕緣層應比換向器銅片外表面凹下0.8mm左右，以免銅片磨損時，云母片很快突出。電樞繞組各線圈的端頭均焊接在換向器的銅片上。

　　起動機的工作原理：

　　（1）電磁轉矩的產生它是根據載流導體在磁場中受到電磁力作用而發生運動的原理工作的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）