充電5分鐘續航200公里 廣汽埃安發布超級快充電池及超充樁

阻礙電動汽車普及的兩個關鍵問題是續航里程和充電時間。然而，隨著電動汽車續航里程的逐年增加，人們開始將注意力轉向充電時間。相信汽車廠商也意識到了這個問題。就在今天，廣汽廣汽集團首家混合所有制創新型高科技企業——聚萬科技研究有限公司，一直持續致力于超快充電池的研發。經過7年的不懈努力，成功研發出超快電池技術。簡單來說，超高速就是電池充電率高。目前電動車要達到200公里的續航水平，至少需要充電半小時。廣汽埃安全新的電池技術，將電池充電倍率提升至6倍，充電200公里僅需5分鐘，大大提高了純電動汽車的使用便利性。這些電池也是世界上最快的充電電池技術。鋰離子的充電原理是離子從正極出發，經過隔膜和電解液，到達負極，包括脫離、遷移和嵌入三個過程。單位時間內遷移嵌入的鋰離子越多，充電速度越快。而目前解決鋰離子遷移速度慢和嵌入效率低兩大問題的技術是目前難以攻克的技術高峰。為解決兩大技術難題，廣汽應用了高孔隙率涂層陶瓷隔膜、新型低粘度大功率電解液、獨特的軟碳/硬碳/石墨烯涂層改性技術等新技術、新材料。為了找到最佳配方，用7年時間驗證了大量的材料配方和工藝設計。最終實現遷移率、包埋速度和電導率的整體提高。超級快速充電技術之所以能夠實現，是因為其電池中使用了石墨烯作為導電劑。眾所周知，石墨烯雖然是一種革命性的材料，但是要掌握它的制備技術是非常困難的。目前常見的石墨烯制備方法一般需要嚴格的實驗室環境支持，只能小規模提取。但經過多年的技術研發，廣汽已經掌握了自主研發的三維石墨烯(3DG)制備技術。目前廣汽三維石墨烯材料已經實現穩定量產，成本可控。電池技術有所提升，但為了讓快充技術更加穩定，需要提升車輛的電壓平臺。因為充電功率是電壓和電流的乘積，電流過大會導致發熱量極高。為了提高快充速度，只能通過提高車輛的電壓平臺來解決發熱問題，包括充電線的發熱問題。為了解決這個問題，GAC埃安提出了車輛電壓平臺到880V，已經超越保時捷Taycan（查成交價|參配|目前公共充電樁充電功率一般在30-60kW之間，部分新建充電樁為120kW，特斯拉的V3超級充電樁充電功率為250kW，而廣汽埃安發布的全新充電樁充電功率達到480kW，峰值功率可達1000V，電流600A A，采用液冷充電系統，AION 獨家科幻水滴造型。目前已建成首個安裝A480的充電樁，位于廣州市天河區東虹國際廣場廣汽埃安超級充電站。發布會結束后，廣汽埃安還對搭載新技術的車輛進行了時間續航測試。在世界紀錄認證官的記錄和公證下，達到了充電5分鐘，行駛207公里的成績。最終創下了純電動汽車史上最快充電速度的世界紀錄。總結：更快的充電速度可以提高電動汽車的便利性，只有揚長避短，新能源產品才能更快普及。但產品的實際落地過程還有很長的路要走，因為超快充電樁對電網的要求更高，因為一個A480充電樁的峰值充電功率相當于6個80kW充電樁，建設過程中還存在電網擴容等問題，擴容肯定會消耗巨大的財力。相信廣汽埃安未來很可能會采用儲能站與超快充電樁相結合的布局模式，實現后期成本可控、體驗更好的快充模式。