48V電源下的蛋 保時捷電控主動防傾桿解讀

48V電源技術是最流行的汽車技術之一。它不僅可以參與車輛的行駛和能量回收，還可以控制車輛的底盤。比如保時捷最新的主動防側傾桿就是48V供電技術下的彩蛋。

防側傾桿是什么鬼東西？

它位于兩個車輪之間，控制車輪的相對運動。

防側傾桿也叫橫向穩定桿，位于同軸的兩個車輪之間，主要是為了約束兩個車輪的相對運動，實現車輪更好的動力性能。

普通防側傾桿的設置是固定的，可以隨路況而變，于是工程師們開發了主動防側傾技術，通過車身傳感器檢測車輛的動態情況，利用懸架防側傾桿中的執行機構來約束車輛在彎道中的傾斜，以實現更快地通過彎道；或者在起伏不平的路況下，可以抑制車輪跳動，達到更好的舒適性。

可控防側傾桿主動控制系統分為公路和越野兩種方向，根據執行機構原理，控制(執行)方式也分為液壓和電動：

液壓控制主動防側傾桿

液壓控制大多出現在早期型號中。當然，液壓管理通常是由回路控制的，防側傾桿的性能是由液壓元件改變的。比如豐田 KDSS廣泛應用于普拉多（查成交價|參配|優惠政策）、陸地巡洋艦等車型。

作為一款越野車，豐田 KDSS系統主要提高車輛的舒適性和行駛穩定性，過彎等性能并不突出。

除了越野車，寶馬、保時捷等早期車型也有液壓控制的防側傾桿，比如寶馬的動力驅動系統，這主要是為彎曲設置。

保時捷 PDCC動態底盤控制系統前期也采用了電控液壓模式，安裝在原廠車型上Cayenne（查成交價|參配|優惠政策），Panamera（查成交價|參配|優惠政策）等。

電控主動防側傾桿

電子控制防側傾桿的最簡單形式是herDSman中的直接斷開.但此時只是相當于沒有防側傾桿干擾懸架運動，所以不在我們討論的范圍內。這次要說的是新一代Cayenne和911車型匹配的新型電控主動防側傾桿，也就是新一代PDCC系統。

保時捷的這套系統基于48V電源，不僅提供主動防側傾桿，還為后輪主動轉向等功能提供電源。

當然，新一代的48V供電系統Cayenne對于傾向于全電控驅動的底盤系統，支持大量的底盤控制部件。

結語：作為新一代豪華品牌的技術代表，保時捷新車型的主動防側傾桿很有代表性，48V電源的技術也越來越深入到車內的每一個部位，未來可能會有更多的驚喜。