比亞迪宋PLUS EV實拍！ 奔馳S級設計師操刀內飾

網上車市獲得了一組宋Pro（查成交價|參配|優惠政策）和唐之間。目前宋PLUS的汽油版和純電動版已經申報，插電式混動版將在后期推出。宋PLUS代表比亞迪全新的設計美學理念在外觀設計方面，燃油版和純電動版首次采用不同的前臉設計。新車預計今年上市。比亞迪宋PLUS的車身尺寸為470518901680mm，軸距為2765mm，比宋Pro更大。動力方面，宋PLUS EV采用了與宋Pro EV高功率版和先導版相同的永磁同步電機。電機最大輸出功率120kW，最大扭矩280Nm，工況續航里程405km。

比亞迪宋PLUS的設計還是基于"龍臉"，但與宋Pro EV不同的是，它采用了封閉式格柵設計，大面積的鍍鉻飾條延伸至"龍井"兩側LED大燈，與新旗艦車韓EV保持一致，霧燈與較低的進氣格柵相得益彰。與宋Pro EV相比，尾部線條更加銳利，尾燈面積為"龍爪"減小了，后保險杠和后備箱交界處的六邊形面積加大，運動感更強。

目前沒有關于新車內飾的回應信息。官方信息顯示，新車內飾由前奔馳S級（查成交價|參配|比亞迪宋PLUS的車身尺寸為470518901680mm，軸距為2765mm，比宋Pro更大。動力方面，宋PLUS EV采用了與宋Pro EV高功率版和先導版相同的永磁同步電機。電機最大輸出功率120kW，最大扭矩280Nm，工況續航里程405km。

比亞迪宋PLUS的設計還是基于"龍臉"，但與宋Pro EV不同的是，它采用了封閉式格柵設計，大面積的鍍鉻飾條延伸至"龍井"兩側LED大燈，與新旗艦車韓EV保持一致，霧燈與較低的進氣格柵相得益彰。與宋Pro EV相比，尾部線條更加銳利，尾燈面積為"龍爪"減小了，后保險杠和后備箱交界處的六邊形面積加大，運動感更強。

目前沒有關于新車內飾的回應信息。官方信息顯示，新車內飾由前奔馳S級內飾總監Michele設計，與中國人一脈相承。