輕量化將再精進，邁凱倫希望打贏這場減重的競賽

輕量化會進一步提高，邁凱輪希望贏得這場減重比賽，鯨（查成交價|參配|優惠政策）躍車04-24。比如新推出的765LT就是一個很好的例子。長期以來，重量一直是高性能汽車最大的天敵，尤其是進入電氣化時代后，電池的加入對輕量化項目是一個巨大的挑戰。跑車制造商邁凱輪也不例外。他們的應對措施是進一步提高旗下各款車的輕量化水平。

邁凱輪CEO傅倫義老師與邁凱輪765LT

邁凱輪Mike Flewitt老師在最近的一次演講中明確了這一點。他說邁凱輪將"力求輕量化，升級換代，贏得戰略高度，確保2025年前推出的所有混動車型都能擁有最佳的能效和動力性能。"

Mono（查成交價|參配|優惠政策）CAGE II碳纖維單體白車身在765LT上的應用

為此，邁凱輪將加大研發力度。投資約克郡的邁凱輪復合材料中心，該中心將負責制造和研發。各種輕質復合材料。包括應用于邁凱輪各種車型的MonoCAGE碳纖維單體車身等。將從中心產生。

765LT的駕駛艙也采用了大量的碳纖維。

邁凱倫復合材料中心將為765LT制造部分車身部件，這是該中心首次為公路跑車制造相關核心部件。通過MonoCAGE II碳纖維單體車身、輕質車身面板、空氣動力學套件、座椅和中央通道，765LT比其原型720S Coupe減輕了80kg的車重。

邁凱倫765LT（查成交價|參配|比如新推出的765LT就是一個很好的例子。長期以來，重量一直是高性能汽車最大的天敵，尤其是進入電氣化時代后，電池的加入對輕量化項目是一個巨大的挑戰。跑車制造商邁凱輪也不例外。他們的應對措施是進一步提高旗下各款車的輕量化水平。

邁凱輪CEO傅倫義老師與邁凱輪765LT

邁凱輪Mike Flewitt老師在最近的一次演講中明確了這一點。他說邁凱輪將"力求輕量化，升級換代，贏得戰略高度，確保2025年前推出的所有混動車型都能擁有最佳的能效和動力性能。"

MonoCAGE II碳纖維單體白車身在765LT上的應用

為此，邁凱輪將加大研發力度。投資約克郡的邁凱輪復合材料中心，該中心將負責制造和研發。各種輕質復合材料。包括應用于邁凱輪各種車型的MonoCAGE碳纖維單體車身等。將從中心產生。

765LT的駕駛艙也采用了大量的碳纖維。

邁凱倫復合材料中心將為765LT制造部分車身部件，這是該中心首次為公路跑車制造相關核心部件。通過MonoCAGE II碳纖維單體車身、輕質車身面板、空氣動力學套件、座椅和中央通道，765LT比其原型720S Coupe減輕了80kg的車重。

邁凱倫765LT

此外，765LT還降低了車窗玻璃的厚度，后擋風玻璃由聚碳酸酯制成，變速箱和排氣系統由更輕的材料制成(例如，排氣系統由鈦合金制成)。就連懸掛都是用輕質彈簧做的，輪圈螺栓也是鈦合金做的。僅在簧下重量方面，765LT就將車身重量減輕了22千克。

765LT只是邁凱輪進步的一個縮影輕量化工程。在未來的混動和純電動跑車中，邁凱輪依然可以看到通過材料科學的進步來減輕車身重量的各種措施。邁凱輪希望他們能贏得這場"減肥比賽"。