為啥我的大七，行駛中有一個輪胎胎壓監測報警

原因分析：胎壓監測并不是十分準確，有時候天氣熱，胎內溫度高，在轉彎或者過減速帶的時候，會對輪胎造成擠壓，胎內壓力會瞬間增加，這個時候胎壓監測會提示不正常，但輪胎恢復正常后就不提示了。但只要胎壓監測有提示，就應該及時靠邊停車檢查，以免發生意外。也有可能胎壓監測出現故障，如果經常出現這種情況，需要到專業的地方檢查一下看看是否胎壓檢測器出現了問題。　　【不同類型胎壓監測的原理和優缺點】　　直接式胎壓監測　　直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。　　間接式胎壓監測　　間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。　　其胎壓監測特點　　這兩種胎壓監測裝置各有優劣。直接式胎壓監測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進行升級。但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

胎壓監測系統故障，胎壓傳感器壞了，需要電腦檢測。tpm-is是一套專為整車廠設計的胎壓檢測初始化系統，采用無線射頻技術，能快速激活、識別、定位多種tpms傳感器，并通過obdii接口將相關信息寫入車輛ecu電控單元，最終實現胎壓檢測系統的初始化。