發(fā)動機15t和20t區(qū)別

1.5t發(fā)動機和2.0t發(fā)動機的區(qū)別在于排量不同，2.0t發(fā)動機動力更強，工作時溫度和壓力更高，2.0t發(fā)動機的油耗比1.5t發(fā)動機高。2.0t發(fā)動機的生產(chǎn)成本也高于1.5t發(fā)動機。

t是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。

很多車都在大規(guī)模使用小排量渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

渦輪增壓技術(shù)實際上是最早應(yīng)用于航空發(fā)動機的技術(shù)。飛機飛到高空空后，由于空氣稀薄空，飛機發(fā)動機會出現(xiàn)進(jìn)氣不足的現(xiàn)象。渦輪增壓技術(shù)可以解決航空發(fā)動機進(jìn)氣量不足的問題。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加空進(jìn)入發(fā)動機的空氣量，從而提高發(fā)動機功率。

渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

當(dāng)發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪。此時，壓縮渦輪也將旋轉(zhuǎn)，從而空氣體可以被壓縮并吹入發(fā)動機氣缸。

渦輪增壓器在工作時的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到每分鐘10萬轉(zhuǎn)以上，所以一般的渦輪增壓發(fā)動機都需要使用好的合成機油，因為渦輪增壓器還需要依靠機油的潤滑和散熱。