盤式制動(dòng)器工作原理

盤式制動(dòng)器的工作原理如下：制動(dòng)時(shí)油液壓入內(nèi)、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生摩擦力矩而制動(dòng)。

現(xiàn)在市面上的制動(dòng)器主要有兩種一種是盤式制動(dòng)器，一種是鼓式制動(dòng)器。他們的功能都一樣但工作原理都不盡相同，一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢。下面主要介紹盤式制動(dòng)器工作原理。

盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。

盤式制動(dòng)器由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。

制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。

制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。

這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。

盤式制動(dòng)器與自行車上的制動(dòng)器很相似。

自行車制動(dòng)器上裝有一個(gè)用于將制動(dòng)襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。

在盤式制動(dòng)器中，制動(dòng)襯塊擠壓的是轉(zhuǎn)子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。

襯塊和盤片之間的摩擦?xí)档捅P片的速度。

行駛中的汽車具有一定的動(dòng)能，為了讓汽車停止下來，制動(dòng)器必須將此能量從汽車中消除。 制動(dòng)器如何做到這一點(diǎn)呢？ 每當(dāng)您停車時(shí)，制動(dòng)器都會(huì)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為由襯塊與盤片之間的摩擦產(chǎn)生的熱能。大多數(shù)汽車的盤式制動(dòng)器都帶有通風(fēng)孔。

帶有通風(fēng)孔的盤式制動(dòng)器的盤片兩側(cè)之間具有一組葉片，可通過盤片抽取空氣以進(jìn)行冷卻。

定鉗盤式制動(dòng)器工作原理定鉗盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。跨置在制動(dòng)盤1上的制動(dòng)鉗體5固定安裝在車橋6上，它既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)，其內(nèi)的兩個(gè)活塞2分別位于制動(dòng)盤1的兩側(cè)。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)油液由制動(dòng)主缸（制動(dòng)總泵）經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相遇的液壓腔中（相當(dāng)于制動(dòng)輪缸），將兩側(cè)的制動(dòng)塊3壓向與車輪固定連接的制動(dòng)盤1，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。

制動(dòng)鉗體由內(nèi)側(cè)鉗體13和外側(cè)鉗體1通過螺釘連接而成。制動(dòng)盤伸入制動(dòng)鉗的兩個(gè)制動(dòng)塊8之間。由摩擦塊和鋼制背板鉚合或粘接而成的制動(dòng)塊8通過兩根制動(dòng)塊導(dǎo)向銷11旋裝在鉗體上，并可沿導(dǎo)向銷移動(dòng)。內(nèi)、外兩側(cè)鉗體實(shí)際上各為一個(gè)液壓缸缸體，其中各有一個(gè)活塞.

4.油缸壁上有梯形截面環(huán)槽，其中嵌入矩形截面的活塞密封圈.

3.內(nèi)、外側(cè)鉗體的前部有油道將兩側(cè)油缸接通，內(nèi)側(cè)油缸的油道中裝有放氣閥1.

2.制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入內(nèi)、外兩側(cè)油缸中。