柴油發動機中冷的作用

　　【太平洋汽車】柴油發動機中冷的作用是能夠保持進氣溫度下降，提高空氣進入發動機的流量和密度，從而提高功率并增加可靠性，減少爆炸和爆震的機會。

　　發動機中冷的作用是能夠保持進氣溫度下降，提高空氣進入發動機的流量和密度，從而提高功率并增加可靠性。減少爆炸和爆震的機會。

　　汽車中冷器的作用中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。一般由鋁合金材料制成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。

　　（1）風冷式利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。風冷式中冷器因其結構簡單和制造成本低而得到了廣泛應用，大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器，例如華泰特拉卡TCI越野車和一汽-大眾寶來1.8T轎車搭載的發動機都使用了風冷式中冷器。

　　（2）水冷式利用循環冷卻水對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是冷卻效率較高，而且安裝位置比較靈活，無需使用很長的連接管路，使得整個進氣管路更加順暢。缺點是需要1個與發動機冷卻系統相對獨立的循環水系統與之配合，因此整個系統的組成部件較多，制造成本較高，而且結構復雜。水冷式中冷器的應用比較少，一般用在發動機中置或后置的車輛上，以及大排量發動機上，例如奔馳S400CDI轎車和奧迪A8TDI轎車搭載的發動機都使用了水冷式中冷器。

　　中冷器是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的，空氣在經過增壓器后，壓力增加，溫度升高，通過中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提升柴油機功率和降低排放的目的。

　　中冷器：是增壓系統的一部分。當空氣被高比例壓縮后會產很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發動機溫度過高造成損壞。

　　為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進行冷卻。這就需要加裝一個散熱器，原理類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。

　　由于這個散熱器位于發動機和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）