奔馳雙門轎跑車型有哪些（奔馳c200雙門轎跑評價如何）

熟悉BBA車型分布的人應該知道，在同級別、同平臺的車型中，大多會有各種各樣的衍生車型，包括轎跑、旅行車、高性能版，以覆蓋更廣泛的消費群體；比如今天我們要介紹的這款進口奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）轎跑，基于這一代C級平臺打造，主要面向年輕消費者的轎跑版；我們來看看2020款奔馳C200 coupe。作為全系入門級版本，廠商指導價為34.68萬元。讓我們看看它的表現如何。

外觀方面，我記得這一代奔馳C級推出的時候，很多人叫它“小s級”。畢竟現在大部分車企都在采用家族化的設計語言，不僅可以提升品牌認知度，某種程度上對于一些低級別車型來說也是一件“閃亮”的事情。奔馳C200 Coupe由于雙門轎跑造型，看起來比普通版C級更流暢，更動感。細節上采用了奔馳AMG運動風格，視覺效果非常年輕時尚。

單看車頭，和普通版C級差別不大。略顯扁平的圓形輪廓，看起來更寬更低。引擎蓋表面通過兩端凸起的筋與前臉自然相連，使用時也能為車頭增添肌肉感。中網采用了密集的格子鍍鉻結構，類似星光效果的凹面設計，看起來相當立體。中間有一個巨大的黑色奔馳標志，兩側是單鍍鉻輻條，標志中集成了一個ACC毫米波雷達探頭。

大燈也采用了更加圓潤的輪廓，與中網和車頭的整體輪廓相協調。變更后內部結構有所調整。眉毛處的日間行車燈造型優雅，排列整齊的雙層燈看起來科技感十足。遠近光大燈全部采用LED光源，支持自動大燈和延時關閉。如果感覺不夠高級，車型還提供了奔馳著名的幾何多光束大燈。車頭采用三段式包圍。下格柵內部為黑色蜂窩網狀結構，在兩端寬大的導氣槽輪廓處加入兩條橫向裝飾條，以示犀利。底部凸出造型的前唇更適合車身整體風格，全系沒有配備前霧燈裝置。

車身側面屬于一般轎跑最搶眼的部分。基于現款普通版C級改造的車身結構，車頂的弧線在a柱位置后開始向尾部下滑，形成自然流暢過渡的大溜背，看似毫無違和感；同時低車身姿態，窄側窗設計，前后驅帶來的長車頭效果似乎也有一些表現。車門表面的上下腰線在尾部形成收斂式，屬于當今奔馳車型的家族式設計。E級和S級都用，可以讓車看起來更加修長優雅。

車門面板上方后視鏡的設計，不僅可以讓車頭看起來更長，還有助于改善車前視野；后視鏡集成LED轉向燈條，支持電動調節、加熱、折疊、記憶、自動倒車、防眩目等多種功能。全車車門無鑰匙進入功能需要選裝，車內標配無鑰匙啟動和遙控啟動系統。

車身長寬高分別為4698/1810/1408mm，軸距為2840mm。與國產加長版C200L相比，車身長度、高度、軸距都有明顯差距。畢竟兩者的定位不一樣。該車型采用18英寸鋁合金輪轂，銀黑五角星樣式，表面有AMG標志。輪胎匹配普利司通POTENZA S001系列，規格為前225/45 R18，后245/40 R18，支持零胎壓連續行駛，帶胎壓報警系統。

車尾部分比普通C級要“性感”很多。車頂到尾部的過渡給人非常流暢的感覺，上翹的鴨尾起到了很好的點綴作用。尾燈造型與尾面緊密貼合，讓尾部看起來更加一體。尾燈表面略有熏黑，內部LED燈帶細長，點亮后辨識度較高。車尾底部兩側有兩個排氣口，屬于高成本隱藏式尾喉樣式，四周有耐高溫金屬裝飾，中間有裝飾條；該車型配備前后倒車雷達和倒車影像，支持選配的360度全景影像系統。

內飾方面，進口版奔馳C200 coupe與普通C級基本沒有太大區別。雖然還沒有加入奔馳經典的雙屏設計，但如今依然沒有過時，甚至比一些競爭對手還要差。畢竟奔馳擅長的是營造豪華感。環抱式座艙搭配整體感極強的中控臺，帶來更舒適的駕駛氛圍；中控臺頂部覆蓋了大面積的軟布，邊緣采用了縫線工藝裝飾。面板采用鍍鉻裝飾板和大木紋裝飾，整體做工和質感表現延續了奔馳家族的一貫風格。

三輻多功能方向盤是奔馳家族運動車型。雖然沒有AMG性能車那么激進，但是表面用了很多銀色鍍鉻裝飾，看起來還是挺有檔次的。兩側整齊對稱的按鍵和指輪負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握把由穿孔皮革包裹，后部配有換擋撥片。方向盤支持電動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，兩側弧形鍍鉻輪廓，屏幕顯示效果清晰細膩，可模擬機械指針表盤，顯示行車信息、導航、電話、多媒體等聯動功能。全系標配主動制動和疲勞駕駛提示。

中控部分，該車型配備了10.25英寸懸浮式普通液晶屏。雖然屏幕造型看起來很別致，但是很遺憾的是不支持觸控操作，只能在傳統的擋欄區通過奔馳MUBX人機交互系統進行調節。好在日常操作還是方便的，有手寫輸入，自然語音識別能力強；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯等主流功能。前雙溫自動空調面板位于出風口下方，是一排整齊的鍍鉻撥動按鈕組合，使得中控功能面板看起來更加簡潔，日常操作過程方便流暢，質感反饋良好。PM2.5過濾裝置也是車內標配。車身配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能。

該車前排采用了運輸座椅的設計，兩側的翼子板可以帶來很好的側向支撐；座椅表面包裹著棕色的皮革，用橫線裝飾，看起來更有質感，內部飽滿厚實；前排駕駛員和乘客座椅均支持多向電動調節和位置記憶功能，包括4向高度和4向腰部支撐。C200車型沒有配備座椅加熱功能。

對于一輛轎跑來說，后排座椅基本聊勝于無，受限于車身特殊的外形設計，對其空間沒有太多的奢求，一般的臨時緊急情況還是可以滿足的；后排座椅中間有獨立的杯架，還提供了后排空調出風口。雖然車頂采用了后滑式設計，但依然配備了可開啟的全景天窗，但實際面積有限，遠不如無框門吸引人。后排座椅靠背按比例放倒，進一步提高了行李箱的實用空間。

動力方面，2020款進口奔馳C200 coupe搭載1.5T渦輪增壓發動機。與C260型號相比，它缺少48V光混合