軒逸電驅(qū)版轎車好不好開（東風(fēng)日產(chǎn)軒逸混動版怎么樣）

預(yù)算15萬左右，想買省油的車，市面上主流的選擇不是HEV混動就是PHEV混動，還有更接近純電動車的增程式方案。隨大流沒問題，但是一般的mix不適合跑高速，插電式mix價格很貴。增程基本都是SUV車型，比較貴。今天要跟大家說的緊湊型合資車，不是燃油，不是混動，不是純電。它和其他人不一樣。是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電驅(qū)版e-POWER。我很佩服日產(chǎn)的特立獨行，需要勇氣。

軒逸這款車我們太熟悉了，這里就不做過多介紹了。大家討論一下軒逸電驅(qū)版e-POWER的解決方案是什么？

首先，這套e-POWER動力系統(tǒng)是100%串聯(lián)的，具體由內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、蓄電池、電動機(jī)總成組成。1.2L三缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率75馬力，只負(fù)責(zé)驅(qū)動發(fā)電機(jī)。逆變器將電流轉(zhuǎn)化為蓄電池，通過閃充放電直接驅(qū)動電機(jī)。變速箱結(jié)構(gòu)也很簡單，就是電動車常見的單速變速箱。

首先，這種駕駛模式是獨特的。可能有人會說三缸發(fā)動機(jī)，但是三缸發(fā)動機(jī)和e-POWER串聯(lián)使用不一定是壞事。首先發(fā)動機(jī)重量輕，熱效率達(dá)到50%。由于發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動，可以調(diào)節(jié)到最佳工況，避免抖振工況，省油。與那些插電式車型相比軒逸電驅(qū)版e-POWER因為電池容量小，所以在車重方面更有優(yōu)勢。入門車型1449kg，頂配車型不到1.5噸，比燃油版重100多kg軒逸。輕型車有助于動力響應(yīng)和油耗，NEDC綜合油耗可達(dá)4.1L很多增程車的發(fā)動機(jī)油耗其實高得嚇人，混動車開不好也能輕松超過6L，并沒有實際說的那么經(jīng)濟(jì)。

動力方面，電機(jī)可以輸出100kW的最大功率和300nm的峰值扭矩，這是電動車行駛時的感覺。在市區(qū)開車，一般都是紅綠燈的啟停。此時，e-POWER全部由電池能量驅(qū)動。你可以理解為低速混合動力汽車或者純電動汽車。如果發(fā)動機(jī)不工作，它就不會消耗燃料。

如果需要加速，發(fā)動機(jī)會啟動，同時電池會為電機(jī)提供電能。動力輸出的實際體驗還不錯。畢竟300nm的扭矩相當(dāng)于2.0T車型的水平，跑起來很輕快。

在高速公路和高速公路上行駛時，發(fā)動機(jī)會帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。當(dāng)然，并不是所有產(chǎn)生的電都供給驅(qū)動電機(jī)，而是有一小部分會通過逆變器給電池組充電。中高速路況將考驗日產(chǎn)e-POWER的技術(shù)實力。另一方面，沒有這個技術(shù)儲備，一般車企也不敢采用這種動力模式。畢竟向消費者解釋這個方法可行還是有成本的。實際開車的好處是，不用擔(dān)心跑高速會像蝸牛一樣被超車。相反，在高速公路120km/h的工況下，發(fā)動機(jī)油耗可以控制的很好，和電動車完全不一樣，沒有里程焦慮和充電麻煩。

當(dāng)然還有動能回收系統(tǒng)。當(dāng)你踩剎車或松開油門時，你會恢復(fù)能量。還有單踏板駕駛模式，可以依靠油門來控制車輛的加減速，更加節(jié)能。

那我們來說說日系車軒逸電驅(qū)版e-POWER的內(nèi)飾似乎更符合當(dāng)下消費者的需求，無論是用料還是配色，年輕人都會更喜歡。

配置方面，日產(chǎn)比豐田和本田厚道多了。我一直覺得兩個領(lǐng)域在視覺上迎合消費者是那么的難。12.3英寸的中控屏幕，帶輔助駕駛系統(tǒng)的高配車型，Pro PILOT超級智能駕駛，日產(chǎn)Connect超級智聯(lián)2.0，使用起來反應(yīng)迅速流暢。豪華配置就像8喇叭的BOSE音響。我一直覺得一輛車的音響甚至比那些智能配置的更需要。另外，菱形縫線的座椅也是非常加分的。

最后，電驅(qū)動如何選擇軒逸 e-POWER的幾種配置？個人推薦2022款電驅(qū)用e-POWER超級智能PLUS，售價14.99萬，終端也有一定優(yōu)惠。如果當(dāng)?shù)刭徿囌吆茫?4萬預(yù)算基本可以解決。不過2023款也快到了，也是買新款或者等新車出來再買老款的好時機(jī)。

總結(jié)：

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸電驅(qū)版e-POWER是一個一個燒油的電動車。第一次看到10-15萬區(qū)間這樣的解，也引起了我的好奇，因為一般人都會有疑惑。這種方法可以嗎？其實是有一定技術(shù)門檻的。發(fā)動機(jī)技術(shù)好，電池的閃充放電能力和可靠性必須符合要求。如果做得不好，是一種。其實換個思路是有優(yōu)勢的。看了很多用戶的購車反饋是可以的，說明這種更偏向于純電動車的方式，不僅省油，跑得快，而且沒有里程焦慮。我覺得挺香的。