增壓壓力調節閥作用

　　【太平洋汽車】增壓壓力調節閥的作用是限制潤滑系統的最高壓力，防止潤滑系統產生過高的壓力，而造成潤滑系部件損壞及油道漏油的問題。

　　壓力調節閥的作用是限制潤滑系統的最高壓力，防止潤滑系統產生過高的壓力，而造成潤滑系部件損壞及油道漏油的問題。

　　壓力調節閥的作用是限制潤滑系統的最高壓力，防止潤滑系統產生過高的壓力，而造成潤滑系部件損壞及油道漏油現象。

　　機油壓力調節閥（又稱限壓閥）的作用限制潤滑系統的最高壓力，防止潤滑系統產生過高的壓力，而造成潤滑系部件損壞及油道漏油現象。

　　機油壓力調節閥通常安裝在機油泵出口油道上。

　　（2）機油壓力調節閥的結構原理該單向調壓閥主要用于機油泵內置潤滑系統，由單向閥和調壓閥兩部分構成，其構造如圖2-101所示。

　　兩閥共用閥體8，由閥門9和閥蓋10等組成單向閥，由閥7、彈

　　6、法蘭4和調節螺釘2等組成調壓閥柴油機啟動前，預供油泵送入系統內的機油從閥體出油口進入閥體后，被單向閥9阻隔，不能倒流回油底殼內。

　　柴油機正常工作時，機油從進油口進入閥將單向閥頂起，從出油口進入系閥體下部相連通，當油壓超出規定值時，將閥7頂起，部分機油從泄油口流回油底殼，使系統內油壓降至規定要求。

　　柴油機出廠時，已將調壓閥的控制壓力調整好，不得隨意調整。當系統內油壓過低或過高時，則應及時調整調壓閥的控制壓力。

　　方法如下1松開鎖緊螺母32依據實際油壓，旋動調節螺釘2，當油壓偏低時向下旋人，反之向上旋出。直至油壓達到規定要求。

　　3油壓調整正常后，固定調節螺釘位置的同時緊固鎖緊螺母。

　　當單向-調壓閥出現泄漏現象或不能正常調節系統內機油壓力時，應及時拆檢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）