寶駿和五菱是一家嗎 寶駿上汽通用五菱什么關系

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現在是汽車品牌全民時尚的時代，自主品牌確實能得到年輕司機的認可，所以五菱也被定義為“人民的五菱”，但很多網友并不認為五菱是自主品牌；那么我們來看看兩個不同的五菱，以及五菱的發展。

分類：

廣西汽車集團(以下簡稱貴汽)上汽通用五菱我們熟悉的五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）面包車和宏光米尼耶夫等。這些車都是上汽通用五菱打造的；這六個字的縮寫指的是SAIC(中國企業)、美國通用汽車和貴汽。很明顯，這是一家三方合資公司，其中美國通用汽車公司持股44%，所以這些車當然是合資的。不過合資車也可以分為普通合資品牌和合資自主品牌。不同的是，普通合資品牌用的是國外車企的品牌，后者用的是新成立的品牌或者中國品牌。寶駿、Idea、啟辰，領克等品牌屬于新成立品牌，五菱屬于成熟品牌。

決定五菱是否是自主品牌的核心因素不是上汽通用五菱，而是五菱是合資還是本土企業創立的。

眾所周知，五菱的前身是柳州動力機械廠，成立于58年。后來改名為柳州拖拉機廠，那是66年前的事了，距離我們真正開始造微型車也有82年了。這個階段還沒有五菱的概念和名字。柳州拖拉機廠1984年更名為“廣西壯族自治區柳州微型車廠”，微型車生產至1987年，包括進口日本K-CAR和雪鐵龍Visa轎車。

重要的轉折點是在1988年。當年6月，柳州微型汽車廠與桂龍、新鄉公司合資成立新公司，這個新公司的名字開始叫“五菱汽車有限公司”；而且這兩家都不是中國企業，所以1988年起步的五菱汽車是合資公司，所以這個品牌嚴格來說也是中外合資品牌。

次年，柳州五菱汽車企業集團成立。1996年才由集團兼并柳州機械廠，后更名為柳州五菱汽車有限責任公司；到了這個時候，五菱發生了一些變化，原因比較復雜，但無論如何它是一家中國企業。但是，2001年，又變了。柳州五菱以資產配置的形式與SAIC合作，次年與美國通用汽車成立三方合資公司。從那以后，五菱基本都是指這個合資企業，柳州五菱本身就沒有存在感了。

時間再變2015年5月，以柳州五菱汽車有限公司為主體，重組為廣西汽車集團；不管五菱是不是中外合資企業，也不管發生了什么變化，貴汽成立后，柳州五菱是由國有控股有限責任公司控制的。所以五菱品牌最后算是自主品牌，而上汽通用五菱是合資打造的自主品牌車。這個定義很奇怪，但只能這樣理解。

貴奇現在在做什么？

其實桂琪還是沒有存在感的。其主要業務不僅是汽車零部件的生產和供應，還包括拖拉機和微型車。在很多景點，無論是鋼管車架的觀光車，還是看起來很奇怪的中巴車，都有貴奇的身影，后面還有一些在上汽通用五菱的面包車或微型貨車基礎上改裝的轎車。這些車的競爭力真的很一般。

綜上所述，五菱汽車是廣汽集團的主體，貴汽是國有控股企業，與SAIC、廣汽、一汽、東風或長安在概念上相同；五菱經過風風雨雨算是獨立品牌了，但五菱的根基還是要靠上汽通用五菱。不管品牌怎么理解，怎么定義，這些車本質上還是合資車，車輛競爭力明顯下降了。

寶駿是“合資自主品牌”。舉個不恰當的例子，如果五菱是中國人，寶駿就是混血，這個真的很難界定。

但五菱寶駿具有合資車的典型特征。簡而言之，車輛價格高于同級別國產車，但車輛的動力、配置、綜合素質并沒有更高。這樣的車除非在技術上有領先優勢，否則賣不出去，而五菱在技術上只能從通用那里得到一些二線技術，甚至在電驅動技術領域通用也指望不上。所以這幾年五菱寶駿兩個品牌銷量大幅下滑，定義乘用車品牌的寶駿下滑幅度最大，現在看起來也沒什么前景了；然而，五菱正在努力轉型乘用車品牌。從車星HEV來看，五菱似乎找到了正確的品牌定位和未來方向，或許有機會沖擊第一陣營。