凱迪拉克xt4真實口碑 豪華開掛的人生離不開凱迪拉克xt4

XT5和XT6全面加入48V光混系統后，XT4車型緊隨其后，開啟了燃油動力新時代。此外，新XT4還將車減少到了4輛，配置分布應該更加均勻。值得一提的是，智聯系統增加了百度語音交互和應用，實用性大幅提升。

凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優惠政策） |動力十足

新款XT4在外觀上幾乎沒有變化。因為緊湊型SUV的定位，視覺上短小精悍，大而重的車頭視覺重心會比普通SUV高很多。另外，整個前臉其實是用很多折線裝飾的，犀利有力。

回旋鏢形燈組依然是凱迪拉克家族的標志性設計，采用了具有自適應遠近光功能的全LED光源。日間行車燈和轉向燈組成的燈帶視覺效果非常好。

車身側面看起來很沉穩，干練，沉穩。車窗四周的鍍鉻裝飾搭配電鍍效果的21寸輪圈，精致而飽滿。輪胎采用馬牌PremiumContact 6系列，規格為245/45 R20。

雙L型尾燈視覺效果獨特，內飾精致。此外，外觀上唯一的變化是尾部的T型logo由黑色變成了藍色，可見其混動身份。

凱迪拉克XT4 |蛙跳紋理

進入車內，全新XT4采用了環抱式的中控臺，通過各種流暢線條的修飾，進一步提升了層次感。雖然從視覺上來看，這套內飾在豪華感和科技氣息上略遜一籌，但材質水平絕對厚道，大面積的真皮材質在同級別的BBA車型中并不多見。

儀表設計一般，中間是8寸液晶屏，兩側是機械儀表。雖然沒有全液晶儀表酷炫，但好處是數據讀取清晰，UI設計也不便宜。

中控屏幕尺寸也是8英寸，嵌入式風格，全新凱迪拉克移動互聯網體驗(CUE)。新系統增加了百度語音助手和百度在線導航，以及眾多來自百度生態的第三方應用，大大提高了便捷性。

頂配版鉑金車型在座椅功能上也很大方。主/副駕提供8向電動調節和4向腰部調節，還具備通風、加熱、按摩三大功能。另外，座椅的填充物極其厚實，足夠舒適。

凱迪拉克XT4 |加速平滑

常規數據

發動機：2.0T可變缸渦輪增壓48V電機。

最大馬力：237馬力

峰值扭矩：350牛米

變速箱：9速手自一體變速箱。

懸掛類型：前麥弗遜式獨立懸掛；后五連桿獨立懸架

動力方面，這款新XT4搭載了由2.0T變缸渦輪增壓發動機和48V電機組成的輕混系統。該發動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米。傳動部分匹配9速手自一體變速箱。

掛上D檔，拉起剎車。你只需要腳尖稍微用力，車就能跑得足夠輕快，完全沒有拖沓感。你甚至會覺得油門踏板有點太敏感了。原因是1500-4000rpm的峰值扭矩輸出范圍比老款車型更寬，所以低扭矩應該更足。

新XT4在中后段的再加速能力完全超出了我的預期，可以用從容不迫來形容，但絕對不是強烈的推背感。順利流暢的完成指令就好，也符合這款車的定位。另外，這臺48V電機在整個加速過程中的表現可以忽略不計，你不要指望這臺48V電機能像插電式混動車型一樣取代發動機。只有開啟啟停功能后，你才能明顯感受到它對發動機啟動抖動的抑制。

這款9速液壓自動手動變速箱是整個通用產品線的明星產品。經過不斷的調整和校準，它能很好的理解駕駛者的意圖，升檔和降檔的速度足夠快，平穩平緩，找不出破綻。低速時偶爾有幾個頓挫，可以忽略不計。

懸掛結構依然是前麥弗遜式獨立懸掛，后五連桿獨立懸掛，整體相當緊湊。相比同級SUV更硬朗，更偏向運動，一定程度上對舒適性有一定影響。過減速帶時，后懸架會有一些橫向擺動。此外，這款新XT4擁有ANC主動降噪，靜音性在同級別中名列前茅。

總結：

整體來看，這款新XT4變化不大，主要是動力系統有所升級，全新凱迪拉克移動互聯網體驗(CUE)系統在實用性上有了很大提升。