極氪電動車001怎么樣 極氪001最值得購買車型

自特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）正式國產以來，盡管飽受爭議，但從產品力和市場表現來看，依然是新能源汽車市場的佼佼者。雖然自主品牌一直在純電動汽車上發力，但是從價格和產品力上，真正能對特斯拉Model 3構成威脅的并不多。直到去年ZEEKR 001的出現，中大型獵齒輪體的設計，100kWh電池的能量密度，3.8秒的最快加速，讓ZEEKR 001成功吸引了消費者的目光，也讓它能夠與特斯拉Model 3一較高下。

外觀：獵裝車身更像寬體性能車。

可惜我們這次拿到的試駕車不是破百秒的雙電機版，而是續航里程更高的單電機版。雖然兩車的百公里加速相差很多，但實際體驗表明，單電機版不會給你太弱的感覺。相比較而言，單電機版的續航時間更長，是大多數購車者的首選。

簡單了解后，先從這款車的外觀說起。ZEEKR 001基于SEA的廣闊架構，定位為跨界風格的中大型車。該車的設計借鑒了領克 zero concept概念車的設計語言，整車運動旅行風格濃厚。

另外，無論是駕駛視覺還是實際，這款車給你的感覺確實比其他車型要寬，全車寬度差不多有2米，所以ZEEKR 001從某個角度來說是一款寬體轎跑。

ZEEKR 001作為領克家族的新能源產品，前臉采用了與領克車型相同的分體式大燈組，造型風格辨識度極高。其中上半部分是日間行車燈和轉向燈，下半部分是矩陣式LED遠近光燈。另外，下燈組中間通過裝飾條覆蓋了黑色，在淺藍色車漆的映襯下，整個前臉看起來很有層次感。

從側面角度來看，ZEEKR 001似乎有點煩人，大傾角的C柱和跨界車身營造出的效果極具運動感。車頭設計很短，同時配合短前懸掛和短后懸掛，最大程度保證了駕乘空間。該車還采用了隱藏式門把手，在車內左側a柱位置刷卡解鎖后會自動彈出，默認存放狀態下汽車的整體性更高。該車還配備了21英寸的輪轂，看起來非常大，很有氣勢。

尾部最大的亮點來自尾燈，貫穿式的設計看起來很高級，尤其是點亮后，效果非常搶眼。此外，尾門之間的“ZEEKR”標志也可以點亮，進一步增加了品牌認知度。

值得一提的是，ZEEKR 001還采用了無邊框門，看起來更加引人注目。同時，用戶也可以選擇安裝電動感應門，但從一些車主的反饋來看，手動開啟更簡單，效率更高。

內飾：極簡的設計和配置用料都非常出色。

內飾部分，ZEEKR 001完全做到了中國用戶最喜歡的駕駛艙，簡潔的設計手法又不失高級大氣。整個車廂被大面積的納帕皮革和帶有花紋設計的木質裝飾板包裹著。同時非常講究細節的刻畫，配合雙色布局形成的對比效果，整體大氣年輕穩重。

方向盤部分采用全真皮面料包裹，手感非常細膩，貼合度高。不過方向盤直徑太粗，對于手掌小的女性用戶來說，可能會出現握不住的情況。此外，該車方向盤還支持4向電動調節，但調節方式與傳統車型并不一致。調節功能集成在中央控制面板中，然后通過方向盤上的按鈕進行調節?？雌饋砗芨呒?，但是操控起來略麻煩。

立式液晶儀表雖然只有8英寸大小，但顯示內容非常豐富，功能也不局限。但由于高度有限，顯示的字體尺寸略小。如果字體大一點，讀起來會更直觀。另外兩側的曲面屏幕設計也很討喜，分別用來顯示檔位、故障代碼等信息。

15.4英寸懸浮式中控面板智能化程度很高，車輛幾乎所有的控制功能都集中在這里。同時，車載系統還配備了高通驍龍820AP芯片和8G運行內存，速度非常快。此外，屏幕分辨率達到了難得的19201200，顯示效果清晰細膩。

大部分的汽車控制功能都集成在屏幕中，比如后視鏡調節、電源模式調節以及各種舒適性功能調節，這些都需要用戶熟悉后才能更好的設置。同時車內內置各種主流影音互聯網app，可以實現在線聽歌、看視頻、導航。但實際操控體驗后，屏幕的流暢度并沒有想象中那么快，偶爾會有卡頓的情況，但整體邏輯布局比較清晰，上手難度較大。

除了頂配車型，該車默認配備了8揚聲器音響，實際音色表現已經不錯了。如果覺得不滿意，可以選擇雅馬哈Yamaha 12揚聲器音響，分為11個揚聲器和一個低音炮，音色質量會進一步升級。此外，ZEEKR 001在前后排都配備了USB和Type-C接口，方便不同設備接入電。

空調采用自動雙溫區設計，但空調只支持儀表觸控調節，沒有實體按鍵。就連空調的吹風角度也是通過滑動屏幕來控制的。與前排相比，該車后排雖然也配備了兩個空調出口，但并不具備獨立的操控權限。相比其產品的定價，后排至少要配備獨立空調面板才更合理，而且這個功能只有頂配車型才有。

總的來說，這種操作設計看起來很新穎，有一定的超前感，但實際上對于習慣了常規操作的用戶來說是一種折磨。不過這可能是未來汽車發展的趨勢風向標，我們需要隨著技術的變化學習更多的新技術。

舒適性方面，ZEEKR 001整體表現非常不錯。首先，座椅部分覆蓋了納帕真皮面料，所以乘坐體驗非常舒適，支撐性毋庸置疑。車的前排座椅也分別支持8向電動和6向電動調節，但是沒有腰部支撐功能。此外，前排座椅還具有兩級加熱和通風功能，操作功能集成在屏幕中。試駕車型還配備了主駕的氣動按摩功能，一定程度上可以緩解長途駕駛的駕駛疲勞。天窗部分設計成不開，但是很大，日照感很好。同時可以在屏幕中控制天窗的透光率，起到遮光的作用。

動力：712km最大續航減去續航焦慮。

動力方面，試駕的WE版車型搭載永磁/同步單電機，采用后驅驅動。電機最大功率200kW(272 HP)，峰值扭矩384nm，0-100km/h加速時間6.9s，最大設計速度200 km/h.電池采用當代安普科技有限公司生產的100kWh三元鋰電池。充滿電后，理論續航可達712km。

因為我拿到的試駕車是實用的單電機車型，而不是3.8秒就能破百的雙電機車型，所以對這款車的動力表現沒抱太大期望，但實際表現有點出乎意料。掛上D檔后，松開剎車，輕踩油門踏板，車輛就可以慢慢駛離停車位。電動車最大的優點就是可以像燃油車一樣不需要等待變速箱的動作就可以快速反應。

在舒適和經濟模式下，兩種模式沒有太大區別，都非常適合日常駕駛，基本上belo

雖然單電機車型的功率只有200kW，但是當我切換到運動模式時，全力加速的響應性并沒有想象中那么差，整個加速過程還是比較快的，以至于坐在后排的兩位同事已經有暈車的跡象了。另外，在運動模式下，ZEEKR 001單電機版還是有一定的拉動感，但這種感覺不會持續太久，只能在起步的瞬間感受到。后續加速過程平緩，感覺整車以加速度G值向前沖刺，但實際速度并不慢，高速路段超車毫不費力。

動能回收提供高、中、低檔位控制。為了更好的駕駛體驗，我會默認選擇切換到低擋。但是，這也帶來了一個問題。由于動能回收設定較低，ZEEKR 001的制動反饋總給人一種需要減速制動時無法制動的感覺，因為起步階段制動力不明顯，需要持續下壓才能有更強的制動力。所以把動能回收定在中間區間比較合適。

ZEEKR 001作為SEA平臺下的第一款產品，機械素養非常高。首先，該車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，由沃爾沃SPA架構研發生產，后懸架采用梯形多連桿設計。粗壯的H型臂可以更好的約束車輪的運動，節省空間，更有利于客艙空間的布局。

高配置自然會有高性能。ZEEKR 001機箱整體反饋非常先進，濾振性能非常好。幾乎所有的細微顛簸都能被吸收，在傳遞到駕駛艙的實際振動中只留下輕微的波動。另外，ZEEKR 001的懸浮訓練性能也比較柔軟，但這種柔軟不會讓你有舟車勞頓的感覺，支撐和減震平衡得很好。

在隔音降噪部分，ZEEKR 001對自己的表現非常滿意。關上窗戶后，外界的喧囂瞬間消失，你可以享受這份獨特的寧靜。但在低速跟車或移車階段，仍能聽到電機發出的“嘟嘟”聲，但完全不會干擾駕駛。

要說唯一的槽點，方向盤默認偏置，單手控制方向盤有點困難。不過切換個性化模式后，方向盤的阻尼力是可以調節的。

空間：前/后排空間令人滿意。

乘坐空間方面，身高179cm的體驗者進入前排。調整坐姿后，頭部空間約為一拳四指。頭部空間之所以這么優秀，是因為車內沒有配備遮陽簾，實測尺寸是到頂篷的位置。儲物方面，前排儲物空間還是很大的。除了我們常見的門板和扶手箱，車內扶手位置下方和扶手箱內部都有儲物空間，可以放置不同大小的物品。同時，在扶手箱的正面，還設計了手機收納槽和手機無線充電功能。此外，兩個水杯架還設計了限位裝置，可用于不同大小的飲品，整體表現可圈可點。

保持前排座位不變，體驗者來到后排。此時頭部空間也在一拳左右，腿部空間在三拳左右。后排空間表現也不錯。另外，后排座椅靠背的傾斜角度也可以電動調節，可以調節到你認為舒服的坐姿。而且后排中間位置的站臺基本是扁平化設計，對中間乘客的舒適性不會有太大影響。儲物空間方面，后排整體表現也很出色。除了常規的門板和前排座椅綁帶，前排中央扶手箱后面還有一個儲物槽，可以放置手機等物品。另外，后排中央扶手放倒后表面有兩個扁平的儲物槽，可以盡量放一些較薄的物品。隱藏式水杯架還有限位功能，設計很討喜。

至于后備箱，ZEEKR 001整體空間非常充裕。后備箱默認有很好的進深維度，可以滿足日常物品的收納。此外，后排座椅還支持4/6比例，可以通過后備箱手柄快速釋放。放倒后，平臺基本可以完全放平，空間還可以進一步擴展。此外，后備箱地板下還有一個很深的儲物槽，也可以裝一些物品。同時前后備箱還有一個儲物槽，默認用來裝充電線和輪胎充氣器。后備箱還配有點煙器接口，取電更方便。

安全：主動/被動安全配置豐富。

安全配置方面，本次試駕的ZEEKR 001超長續航單電機版主被動安全配置非常豐富。除了常規的主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部安全氣囊、前排側氣囊，該車還配備了全速自適應巡航系統、主動制動/主動安全系統、360度全景影像、HUD抬頭顯示系統、前/后駐車雷達、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、透明底盤等。整體配置屬于同級別主流水平。

總結：