etron奧迪 純電價格 最新款奧迪純電動e-tron

車輛電動化時代的到來已經超出了大多數人的預期。截至6月底，我國新能源汽車保有量已達1001萬輛，且增速仍在擴大。在蓬勃發展的市場中，電動產品百花齊放，新勢力以創新為消費者帶來樂趣；傳統主流品牌更加務實，努力讓用戶無縫切換到電動時代；在燃油時代樹立一個高口碑的高端品牌會帶來什么樣的產品？

奧迪用e-tron給出了答案。雖然沒有為了擺脫燃油時代而強行改變，但細節的創新和體驗的升級還是能讓人感受到它不折不扣的電動身份。日前，中國經濟網記者通過體驗更具個性化的奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策） Sportback 55 quattro，感受了奧迪的電動思維。

從外觀上看，e-tron家族與Q5L系列相似，軸距分別為2928mm和2907mm。同時還衍生出更具個性的Sportback版本。不過與Q5L Sportback更純粹的全溜背設計不同，e-tron Sportback從側面看起來更接近于轎跑SUV，設計有所不同。

具體來說，e-tron Sportback車頭的設計和e-tron一模一樣。全鍍鉻八角形單進氣格柵成為標志性設計，箭羽式日間行車燈同樣犀利靈動，將奧迪的經典與電動創新完美融合。

從車尾看，e-tron Sportback上窄下寬的車身非常飽滿敦實，而精致的LED貫穿尾燈與前大燈在內部形成呼應，這也是一大設計亮點。

走到車邊，Sportback的精髓一目了然。Sportback前半部分與普通版e-tron相同，但越過B柱后，從車頂延伸至尾箱的流暢曲線與上翹的小鴨子尾巴直接相連，盡顯動感優雅。

值得注意的是，奧迪的e-tron Sportback還配備了調節范圍高達76 mm的自適應空氣懸架，不僅能使其涉水上坡、高速疾馳，還能帶來多種視覺效果。高速行駛時，底盤高度降至最低。此時的e-tron Sportback外形酷似高性能轎跑，空氣動力學性能也是最優的；而如果要發揮quattro在野外的能力，把底盤調到最高，e-tron Sportback會突然變成一個標準的SUV身材，離地間隙極佳。

進入車內，e-tron Sportback并不需要太多的創新，因為奧迪目前產品的三屏設計是科技風的代表，自然兼容電氣化；同時，燈帶的巧妙運用也讓車內充滿了氛圍。

其中，12.3英寸虛擬座艙的精致顯示效果和豐富顯示內容仍處于第一梯隊；觸摸屏的模擬反饋效果使其更接近物理按鍵，稍加適配即可輕松使用。創新來自于全新設計的換擋桿，造型相當巧妙，凸顯高級感；方向盤后面的“換擋撥片”也相應換成了動能恢復力度調節撥片。

動力方面，e-tron Sportback 55 quattro的整體調校風格與記者之前試駕過的國產e-tron 50 quattro車型一脈相承，扎實穩健成為關鍵詞；但e-tron Sportback 55 quattro更進一步的動力表現，讓其更難隱藏實力。數據方面，e-tron Sportback 55 quattro的綜合最大功率為265 kW，最大扭矩為561 Nm。boost模式最大功率可提升至300 kW，峰值扭矩可達664 Nm。駕駛2.5噸以上的車輛，零到100公里加速僅需5.7秒，足以達到性能車的范疇。此外，車輛還提供多達七種駕駛模式可供選擇，以滿足用戶不同的駕駛風格和需求。

對于電動汽車用戶最關心的續航問題，e-tron Sportback 55 quattro帶來了總容量為95 kWh的電池，NEDC官方續航里程可達500公里。在各種路況下行駛后，車輛百公里綜合能耗約為25千瓦時。以此換算，車輛實際續航能力超過350公里應該不成問題。