東風本田SUV車型及價格 本田ur-v最新款駕乘體驗

2022年是中國汽車市場艱難的一年。反復的疫情，芯片短缺，原材料價格上漲，造成汽車消費市場持續波動。

中國汽車工業協會最新統計數據顯示，2022年11月，國內汽車產銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛，環比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%。相比去年和前年，汽車產銷略顯疲態，沒有出現往年年末的跳尾現象。

12月，市場形勢出現分化。新能源車企因為動力電池原材料漲價，紛紛宣布漲價，而傳統車企則給出各種優惠政策，希望在最后一刻沖擊銷量目標。一上一下，疊加乘用車購置稅減半政策即將到期。這個月，傳統燃油車似乎已經到了階段性最佳購買期。哪個車企最有誠意，哪個車型在各個細分市場的優惠力度最大，值得購買，成為消費者關注的焦點。本期我們就來分析一下中高端SUV市場12月誰最值得買。

在中高端SUV市場，東風本田一直是一個強勢的車企，在這個細分市場有很多像UR-V、CR-V這樣的猛將。據了解，年底東風本田正在舉辦“雙12品牌購車節”，廠家限時直補5000萬。本次活動覆蓋東風本田所有主流車型和熱門車型。

UR-V作為其中之一，為消費者帶來了1.3萬元直補(12-60期超低利息，限時優惠6000元，置換補貼最高直補7000元)的優惠政策，成為東風本田本次活動中最優惠的車型之一。那么，UR-V的實力幾何？值得入手嗎？

冷靜進取。

UR-V作為東風本田的旗艦SUV，在動力、科技配置、空間等方面都處于同級領先地位。2017年在中國市場上市，瞄準中國新中產階級。2020年，UR-V將全面升級，在外觀、動力、安全、科技等方面進一步提升，成為中國新中產階級不可多得的生活伴侶。

在外觀設計上，UR-V大氣沉穩，但也不乏勇敢追夢的精神。考慮到新中產階級在不斷追求更高的生活目標中日益成為中國經濟社會發展的中堅力量，UR-V的整體外觀設計以力量感和運動感為主。比如UR-V的前臉采用了銀色鍍鉻飾條的立體式前進氣格柵，由內而外散發著力量感；側面滑動后車頂和雙腰線也很運動。

在擁有強大實力的同時積極進取、不屈不撓，既是UR-V想要傳達的精神，也是新中產階級的真實寫照。兩人就像一對默契的搭檔。

空間方面，整車長寬高分別為4856*1942*1675MM，軸距為2820mm，這讓有“空間魔術師”之稱的本田在空間的利用上更加得心應手。在mm空間理念(最大乘坐空間，最小機械空間)下，UR-V的內部空間碾壓7輛同級SUV。空間布置舒適寬敞，既符合進取型城市精英的身份，又為其提供了溫馨舒適的生活“第三空間”。

觸摸科技前沿

新中產和老中產的區別在于對事物的看法。作為一股新興力量，新中產階級在對生活的追求中依然對世界充滿好奇，渴望新鮮有趣的東西。在他們的認知中，智能和科技無疑是人類社會未來的發展方向，先于他人到達科技前沿是他們生活態度的一部分。

東風本田在研發UR-V之初就考慮到了這個關鍵問題，在各種內部配置方面，UR-V力求全方位滿足新中產階級對智能科技的需求。為了適應中國市場，UR-V配備了第二代本田C（查成交價|參配|優惠政策）ONNECT，該車進行了大量的本地化適配，例如加強了導航功能，如

此外，作為東風本田的旗艦SUV，UR-V在主動安全方面可謂是應有盡有。甚至只有在豪華車上才能看到的TSR交通標志智能識別和LWC盲點顯示系統也在UR-V上配備，這些系統的應用為新中產階級的出行安全奠定了堅實的基礎。

趣味性高于實用性

作為一個有一定物質基礎的群體，新中產階級在生活中的追求在實用的基礎上，更傾向于好玩的東西。觀察到這一點，東風本田也在UR-V中加入了很多有趣的元素。

比如UR-V 370 TURBO(2.0T)發動機有舒適模式和運動模式兩種模式，既能保持現有性能，又能創造同級領先的駕駛樂趣。240 TURBO(1.5T)發動機首次在運動模式下采用主動聲控，通過控制音效讓駕駛者和乘客體驗到完美的運動感。

操控性方面，UR-V配備了HDC陡坡緩降系統和SDA直線駕駛輔助系統。同時，UR-V采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架結構，既保證了車輪抓地力和操控性能，又有效過濾了來自路面的顛簸和震動，大幅降低了通過彎路時的側向轉向力，提高了日常行駛穩定性；結合實時AWD智能四驅系統ADS全時自適應減震系統，不僅能大幅提升整車行駛時的通過性，而且可靠穩定，從容應對各種路況。同時，IDM多路況智能駕駛適配系統提供節能、舒適、雪地、運動四種駕駛模式，可根據駕駛者需求隨意切換。

在年底乘用車購置稅減半政策的最后時刻，UR-V給出了1.3萬元的補貼，對消費者很有誠意。UR-V作為東風本田為中國新中產階級量身打造的旗艦車型，在各方面都表現出與新中產階級的高度匹配，可以說是新中產階級年末的不二之選。