h6國潮版參數配置 哈弗H6國潮版試駕評測

“美國的Jeep，中國的長城”——這句話，從第一代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）誕生就開始流傳。事實證明，這句話的“創造者”是對的。直到現在，長城哈弗H6一直是中國最暢銷的SUV。

其中，第一代哈弗H6貢獻了大部分銷量，第二代上市后(2017年)依然如此。這證明它已經作為一個成熟的模式被市場接受和認可。轉眼間，第三代哈弗H6上市，自然要復制之前的成功路徑：第二代哈弗H6煥然一新，被稱為“哈弗H6國潮版”。

所以當我得知有機會試駕哈弗H6國民時尚版的時候，我馬上就答應了。契機是長城汽車在成都舉辦了一場“哈弗H6國潮版暨第三代哈弗H6 2.0T川渝上市發布會”。長城汽車在現場擺出了幾輛測試車，大部分是哈弗H6國潮版，也是我接下來要試駕的車型。

試駕前，哈弗H6國潮版的外觀讓人耳目一新。相比第二代哈弗H6，國潮版的進氣格柵采用了更夸張的大嘴和更厚的鍍鉻飾條，大燈通過鍍鉻飾條與格柵相連，增強了視覺沖擊力。

尾部也變化很大。最顯眼的是與第三代哈弗H6非常相似的貫穿式尾燈，這也被認為是哈弗新車型的家族設計。這也使得從遠處看國潮版哈弗H6的背影，被視為第三代哈弗H6成為可能。

總的來說，哈弗H6國民時尚版的設計語言比以前更加精致大氣，這也是為了避免審美疲勞的問題。畢竟第二代哈弗H6的外觀已經三年多沒有太大變化了。

說完了外觀變化，不得不說內飾是——因為這是比外觀變化更大的部分。

首先，長城汽車已經對之前消費者反映的問題做出了改變。比如全新的內飾設計，讓出風口盡可能的對稱，用12.3寸的大屏取代之前的小屏。同時，高配真皮座椅還增加了麂皮材質和肩部支撐。得益于此，整車的乘坐品質進一步提升，非常令人驚喜。

至于廣受好評的設計——，比如電子拉桿、方向盤造型和功能分區、實體空調控制按鍵和娛樂系統等。它們都被保存了下來。

以上是哈弗H6國潮版的靜態感受，重點是動態。哈弗H6國潮版沿襲了第二代哈弗H6的基礎，所以在動力層面上，也呈現出一款暢銷SUV的特點。

比如動力，試駕用的是大部分消費者選擇的1.5T 7DCT組合，其中1.5TGDIT發動機最大功率124kW，最大扭矩285Nm，拉一輛緊湊型SUV毫無壓力。起步時充分體現了流暢的特點。剛開始你可能會覺得心里沒底，但是習慣之后你會發現30%油門和40%油門開度都有非常細膩的輸出和反饋。

而且在日常駕駛過程中，這臺1.5T會把大部分扭矩放在1500-2000轉之間，充分照顧到動力和油耗的平衡，7DCT變速箱也會在日常生活中盡量減少更換動作，所以有時候會出現換擋沒有感覺的情況。

但當轉速在1500轉以上時，輕踩油門就可以在不換擋的情況下獲得充足的扭矩，所以在H6國潮版的1.5T 7DCT上有非常平順直接的動力輸出。但是在需要強勁動力的時候，比如輔路進入主路的時候，這款7DCT的降檔響應速度還是值得提升的。當然，這也是自主品牌強調乘坐舒適性的成本之一。每個人都有這個問題。

但降檔提速后，馬上就能感受到充沛的動力。要知道這只是一臺1.5T的發動機，285nm的扭矩讓這個大家伙一下子跟上了車流。整個加速過程中的轉速水平只有3000轉左右，轉速不高，NVH也很到位。整體的驅動紋理

其實作為一款家庭SUV，激烈的動態并不是它的追求，所以它在懸掛系統上更強調舒適性。只可惜試駕的是一輛只跑了60多公里的新車——，新車胎壓打了整整3.0bar！這就使得整車一直在坑洼上彈跳，反饋比較直接，但通過壓力很大的輪胎還是能感覺到懸掛的完成度很高。證據是在彎道行駛和高速巡航時，車輛的穩定性非常均勻，不太可能出現晃動，可以給駕駛者更充足的安全感。

另外轉向系統是平緩風格，在小彎多的縣道和國道上行駛容易，上手容易。低速時，單手搓盤也很容易。但是指向性比較一般。總的來說，動力方面符合一款家用SUV的定位。如果滿分是100，我愿意給哈弗H6國民時尚版打75分的評價。

不過，我還是想多說幾句。哈弗H6國潮版這款車隔音很好，但是打轉向燈的時候聲音太大。其實還可以更小。還有車道保持輔助系統。如果你正常變道時后車沒那么遠，會有煩人的警報聲，沒辦法只能關掉。

另外，上車一定要停。主要是因為兩點，第一是熄火后踩油門——啟動——移動，完成這三個過程大概需要一秒鐘。其次，在啟動和停止工作時，你無法在大屏中調整各種與汽車相關的功能，比如智能駕駛，甚至無法自己啟動和停止。

不過，這些都是細節。不如說這些細節可以自己解決，比如啟停和車道保持輔助系統，可以關閉。不要認為這是理所當然的。您可能無法關閉合資汽車中的許多功能。所以，哈弗H6的車還是值得稱贊的。如果你想要一輛價格實惠、好開、口碑極佳、量大的家用SUV，那么這款車值得你去感受。