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市場動向往往要到最細微處去捕捉。10月下旬開始，浙江省連續(xù)舉辦了西湖博覽會、寧波車展和義烏車展。在這3個中小型車展中，進口車市場價格都和匯率發(fā)生了背離，專家就此分析后認為，這種現象已經透出了今年底明年初進口車價格的走勢：先抑后揚。
眾所周知，進口車的價格同匯率高低相連甚緊。10月24日西博會時，歐元對人民幣匯率為1：8.1，到11月14日義烏車展覽開幕時已經上漲為1：8.4。這就是說，同樣一輛車，西博會上可以賣8萬1千元，義烏車展上就得買8萬4千元。但兩個車展報出的進口車價格卻正好相反，從10月初開始，豐田佳美從41.8萬元跌到41萬元，尼桑風度從38萬元跌到36.5萬元，奔馳320在原來123萬元的基礎上也跌了6萬元。匯率上漲，車價反跌，這是什么原因呢？
業(yè)內行家分析說，價匯背離的原因是經銷商在讓利。研究后發(fā)現，進口車跌去的幅度正好和明年關稅的降低幅度大致相當，都在5%到6.5%左右，因此市場走出的這輪下挫行情，其實是在提前消化“明年再次降低關稅”這個利好消息。
中汽實業(yè)公司副總經理李躍華說，提前讓利、消化利好的原因緣于國家配額許可證事務局最近制訂的一個新政策。進口車銷售圈里有個行規(guī)，一般許可證使用截止期都是每年的12月31日，逾期起將自動作廢。但在往年這個“行規(guī)”較有彈性，只需呈交配額許可證正本、延期申請書和同外商簽定的合同副本，就可以延期用證。今年新政策規(guī)定需另外增加3種文件：提單、外方的預到港通知和付款憑證。對于經銷商來說，填此類文件風險極大，因此象往年那樣延期使用許可證已經不可能了。
李躍華說，這個政策一出臺，在年底前用完許可證就成了當務之急。經銷商們紛紛大量進貨，但同時為防范因此產生的巨大的費用和風險，又必須盡快把車賣掉，于是就只好提前消化利好消息搞促銷了。經銷商已對明年關稅減讓幅度進行了預估，認為大約會在5%到6.5%左右。一家較大的進口車公司甚至已經計算到了個位數：豐田佳美和尼桑風度明年大約分別降價9827元和9082元，奔馳320則可能降近2萬元。這個價差同西博會和義烏車展的車價跌幅正好相當，價匯背離由此產生。
外高橋汽車交易市場提供的最新數據也應證了這種判斷。9月份以來，該市場進口車銷量不僅沒有萎縮，反而呈大幅放大之勢，10月該市場就成交進口車輛621輛，比9月又增了13.3%。其中歐洲車占51.4%。雖然歐元匯率一再上漲，但經銷商的讓利幅度已明顯蓋過了匯率變化所帶來的漲價因素，車價還是照跌不誤。由此看來，進口車價在今年年底前回頭飆升可能性已趨近于零，大致將維持在一個比較“實惠”的水平線上。
那么明年初的進口車價又會是個什么走勢？一種分析是至少會有小幅回升。決定進口車價的因素有4方面：匯率、許可證、關稅和供求關系。關稅自不必說，現在就開始讓利，明年當然已經無利可讓。從匯率方面看，近期以來國際形勢一直紛亂不定，美國共和黨在中期選舉中獲得絕對優(yōu)勢，戰(zhàn)爭氣氛日見濃重，國際金融專家一致預測美元將在相當長的時間段內持續(xù)疲軟走勢。孰料14日伊拉克表示無條件接受聯(lián)合國的和平計劃，一夜東風吹來，否定了所有人的判斷，美元回升得有聲有色，日元和歐元倒有可能下跌。事實上，就在伊拉克表態(tài)的11月14日，歐元已經小幅下挫了0.04個百分點，和人民幣之間的匯率從1：8.39下跌到1：8.35。由此看來，匯率并非可預料之事，專家的建議是，如果想買進口車的話，找個較低的時段就應該果斷購買，更低的匯率價格是可遇而不可求的。
除去上述兩個因素，許可證和供求關系都支持明年進口車價格回漲。從年初到春節(jié)前歷來是購車高峰期，又是進口汽車許可證最緊缺的時段。同今年年初進口車價大漲一樣，如果明年許可證頒發(fā)日期遲遲不明，新一輪價格回升肯定又會出現。
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