胎壓2.1正常可以行駛嗎 車子胎壓一般多少比較合適

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胎壓低的時候，車油耗比較多，但是抓地力強，轉彎或者急剎車的時候特別有效。

原因是胎壓低，摩擦力增大。摩擦摩擦，光滑地面上的摩擦。但是這個時候輪胎會磨損的更多。

胎壓高的時候動力感會略好，操控會更靈活，油耗也會相對較低。但抓地力減弱，尤其是急剎車時，剎車距離會變長；

同時，輪胎與地面的接觸面積減少，胎面中心摩擦嚴重，而兩側較細，造成磨損不均勻。

此外，高胎壓也會削弱減震性能。所以，有時候你覺得車子彈跳厲害，不一定是因為所謂的懸掛支撐太強，或者減震設置太硬，而是因為胎壓有點高，放手去享受奔馳的感覺吧。不要打破雞蛋。

以奧迪和寶馬為例。我們先來看看出廠輪胎的默認值。

奧迪，以Q3為例，車標前胎2.4巴，后胎2.2巴；

寶馬，以5系為例，車標前胎2.1巴，后胎2.3巴；

奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）是前輪驅動，前重后輕，所以前胎壓0.2 bar比后輪高。寶馬是后輪驅動，前后配置接近50:50，所以后輪胎壓略高于前輪。可以看出，驅動輪與從動輪胎之間的壓力差一般為0.1~0.2 bar。

根據氣溫，一般在5以下的低溫天氣，胎壓應為0.1bar在原廠校準的基礎上；當溫度高于35時，應降低0.1巴

如果你跑得很高，那就另當別論了。冬天南方的胎壓一般不需要調整。

但在北方雨雪地區，要降低胎壓，保證車的抓地力；

夏季高速行駛時，由于輪胎與路面的摩擦、摩擦與摩擦、光滑地面上的摩擦、環境溫度高等原因，會使原有的胎壓增加很多，因此可以適當降低0.2bar，最大限度地減少爆胎隱患。最重要的是，不要開得太快。你跑得越快，輪胎就會越熱。

在沙漠中，胎壓應控制在2.0bar左右，以增加與地面的接觸面積。

在雪地或冰面行駛時，胎壓應控制在1.6 ~ 2.0 bar之間，以增加接觸面積，盡可能縮短制動距離。

當然，對于在雪地或冰面上工作的汽車，應該直接更換紋路密集的雪地胎或釘子胎。此時輪胎凹陷，影響操控性。

從海拔來說，如果你要開車去西藏，那么在高原，你要降低胎壓，一般是0.2bar，因為高原氣壓低，輪胎不漏點氣就容易爆胎。

在崎嶇不平的道路上行駛時，輪胎壓力應在徽標的基礎上降低0.2 bar。因為路面不平，車晃的比較厲害，地上的石頭也比較鋒利。所以要加大接觸面，提高舒適性，有效保護輪胎。

因此，針對不同的工況，應及時調整胎壓。要增加輪胎氣壓，可以使用便攜式電動氣泵，并通過直接排氣來降低輪胎氣壓。

更換新輪胎時，注意其軟硬特性。如果更換米其林，普利司通，馬牌等軟胎，如果比出廠輪胎軟，胎壓要適當高于標識；如果更換韓泰、固鉑、瑪吉斯等硬胎，胎壓要低于標識。

一般來說，調整范圍不應超過0.2巴。

總之，如果更換了出廠輪胎，在重新設置胎壓時，一定要對比新輪胎和出廠輪胎的軟硬差異。

建議沒有自帶胎壓監測的車，安裝一個胎壓監測工具，這樣在開車的時候才能有所察覺。

或者買個便攜的胎壓計測一下，但是要注意原廠標定的胎壓是指冷胎壓，所以whe

某購物平臺有專門的胎壓檢測放氣氣槍，可以根據實時讀數輕松放氣，降低胎壓。車主可以搜索一下。