寶馬x5降價最新消息 寶馬x5國產減配了哪些

寶馬X5 參考價：61.20萬起

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在漲價已經普遍成為國內車市主流的時候，國產寶馬X5卻選擇了降價，這可能與銷量無關。最近幾個月銷量還不錯，每個月都能破3000臺。官方此次調價的原因是智能觸摸鍵將被取消，部分涉及機型價格下調3000元。

取消了一個配置，對于大部分用戶來說是“可有可無”的，或者使用頻率不高的，被砍掉后減了3000元。

寶馬開始削減配置降價運營后，燃油車降價會成為一種常態化嗎？

寶馬因為取消了一個雞肋配置就逆市降價？

先說國產寶馬X5。目前寶馬中國官網對價格和配置進行了調整。其中xDrive30Li尊享M運動套裝取消智能觸摸鍵，降價3000元后售價63.2萬元；XDrive40Li M運動套裝取消智能觸摸鍵，降價3000元后價格為70.2萬元。xDrive40Li尊享M運動套裝取消智能觸摸鍵，降價3000元后價格為77.2萬元。

但入門級型號xDrive30Li M運動套裝的價格保持不變，為60.5萬元。畢竟智能觸摸鍵并沒有出現在之前的配置列表中，所以價格并不受配置調整的影響。

除入門級型號xDrive30Li M運動套裝外，其余三款均配有智能觸摸鍵。本次配置調整后，其他三款車型價格均降低3000元。之前的入門級型號xDrive30Li M運動套裝，如果要選這個配置，需要多花3500元才能選到。

目前寶馬中國官網和9月份打印在紙上的配置表中似乎沒有smart touch鍵。

只不過降價了3000元，為什么能引起關注？

雖然只有3000元，但對于60萬元左右的入門門檻來說，這只是9牛一美分。目前國內汽車市場，車型漲價是主流，但國產寶馬X5選擇了降價路線。還有一點就是取消一個無用的配置，抹平過度配置帶來的高成本。當然，這也有可能是芯片和零部件供應造成的。相比那些不降價的品牌，寶馬X5取消配置，相應調整價格的方式更容易被消費者接受。

寶馬X5降價的消息一出，無論是車主還是潛在消費者，在網絡上幾乎達成了一致的認可。他們認為現在是互聯網時代，手機App可以和車機連接，使用體驗方便快捷。完全沒有必要保留智能鑰匙的配置，取消也不會影響用車體驗。

從這個角度來說，我們的關注點就落在了超配之后，減配降價會不會成為燃油車的常態。砍掉那些雞肋，多余的，不能用的配置？

配置過度，還有什么可以砍的？

回過頭來看，汽車行業的快速發展，必然會產生一些時尚但不太實用的配置，這些配置可能會成為一段時間的主流，但最終可能會在市場驗證后被砍掉。比如全景頂篷、無線充電、隱藏式門把手、人臉檢測等配置，很有可能在汽車行業后續發展中逐漸走出車輛的配置清單。

先說全景天篷。這種配置是新能源汽車帶來的。最早用在特斯拉的車型上，后來逐漸成為了各種新能源車的“標配”，仿佛少了這個配置就會讓這款車不那么“豪華”。

全景天蓬，可能是第一個被“還原”的？

必須承認，這種由一體式玻璃制成的車頂的視覺效果確實能帶來一種高級感和科技感，這是區別于傳統汽車的大部分織物車頂和毛皮車頂的。但是全景天蓬僅限于好看，用起來并不能完全實用，尤其是在高溫天氣，全景天蓬的缺點很明顯。此外，在一定程度上，還會降低扭轉剛度

后來，隱藏式門把手也起源于新能源汽車。為了更好的抗風效果，更好的呈現科技感和儀式感，大量的“中高端”車型開始使用這種配置，燃油車的一些產品也開始效仿。

隱藏式門把手的設計有什么不合理的地方？

一是隱藏式門把手結構復雜，后期故障率和維護成本可能比傳統車型使用的固定門把手高；其次，在某些場景下，比如天氣寒冷，隱藏的門把手可能會被凍住，無法彈出。

現在我們能看到的隱藏式門把手都是為了滿足兩個條件而設計的，高級感和儀式感。用戶走進車身，親眼看著門把手彈出。這種氛圍是從車外開始營造的。不過很多時候還是真的，也不是很安全。比如遇到車禍，某品牌的隱藏式門把手無法自動彈出，耽誤了施救的最佳時機。

比較實用的隱藏式門把手應該是超跑車型用的那種，其視覺效果應該是通過結構設計“隱藏”起來，而不是縮進車門內。

然后就是無線充電的功能。現在智能手機無線充電功能的普及率越來越高，這也使得汽車和新能源汽車都加入了“手機無線充電”的功能。

無線充電的功能到底實用不實用？

這個配置的初衷是好的，為了解決車內不必要的線束纏繞的麻煩，避免使用時插拔充電線的麻煩，但是這個配置也有幾個問題。首先，部分Iphone機型的無線充電功率已經達到了15左右，部分Android機型也普遍達到了30-67W，但是車內的無線充電功率只有10W或者7.5W。

換句話說，車內無線充電可以充電嗎？可以充電，但是需要一點努力。在那里充電可能需要4-5個小時。充電效率低只是一方面，另一方面是位置設置不合理，比如中控區域正下方的凹槽里，中央扶手箱里。這些位置不能讓你在充電的時候查看手機或者使用某些功能，比如導航。而且現在的無線充電適配器已經開始注重安全和低熱充電(有的會配風扇散熱)，但是在車上用過無線充電的人都體驗過，手機沒怎么充電就已經很熱了。

以上只是汽車產品的幾個配置，還有更多逐漸成為汽車行業主流的配置，但很難說這些配置能實用好用。有的是為了追求視覺和感官體驗，有的是由于技術限制無法提供，導致一些配置看起來科技感十足，但卻非常雞肋或者使用頻率很低。

汽車品牌在逐漸追求主流功能和豐富配置的同時，成本也越來越高，留給消費者的只是一些華而不實的配置功能，就像開頭提到的寶馬智能觸摸鍵。