z400川崎價格多大排放量 川崎z400到底值不值得購買

在2019北京國際車展上，一輛來自川崎的有軌電車成為關注的焦點。就是Z400兼顧城市運動性能，方便通勤。川崎給出這款車的價格為46800元/臺，基本接近我們的預期。雖然限速估計保持在135km/h，但這個電子限速其實可以用不太昂貴的改裝成本破解，從而釋放更多的動力。

川崎忍者400不僅運動性強，乘坐舒適，還擁有一顆充滿激情的動力之心。其動力表現碾壓眾多日系同級車型，甚至超過了傲嬌的雅馬哈YZF-R3。在此基礎上，川崎再接再厲，乘勝追擊，推出了風騷的Z400，在NK街車中掀起旋風，進一步攻城拔寨，開疆拓土！

與忍者400相比，Z400在保持高水平運動性能的同時，突出風格，張揚個性。Z400的造型硬朗，各種線條盡顯精致力量之美。比如大燈外殼和儀表外殼分層設計，刻意緊湊，采用多平面設計，激進硬朗。川崎的工程師們特意創造了整體質量向前移動的視覺效果。油箱的安裝位置微微凸起，車頭微微凹陷，讓Z400看起來就像一只蹲伏著伺機猛撲的猛獸，散發出一種張弓搭箭的強大魅力。同時，纖薄的車身，凸起的尾部，極其緊湊的結構，給人強烈的質量集中感，犀利敏捷，動感十足。雖然只是Z家的“小弟”，但明快挺拔的造型讓Z400回頭率高達100%。即使在高峰期，也不會隨波逐流，消失在車的海洋里！

當然，Z400絕不會嘩眾取寵，華而不實，而是有強大的實力作為后盾。新研發的液冷直列兩缸發動機，動力令人刮目相看，最大功率33.4 kW，最大扭矩38 Nm，動力強勁，氣焰囂張。就連霸道的小鋼槍KTM公爵390也不得不讓步一點！

框架設定也貫徹了硬朗風格。與同類競爭對手相比，Z400加強了車架的剛性，以獲得更令人耳目一新的操控響應。為了充分釋放這種直列式雙缸的潛力，川崎工程師利用先進的動態剛度分析和研究技術，設計了一種新型的高張力鋼管編織框架，將直列式雙缸剛性安裝到框架中，以增強整體剛度。底盤采用短軸距、長擺臂的設計思路，軸距長度僅為1370 mm，有助于實現更清爽、更干凈的過彎；伸出的后擺臂優化了后輪的牽引性能。此外，Z400的轉向幾何設置靈敏，主銷后傾角24.7，牽引距離92mm，更加精準犀利！

懸掛系統和車架的剛性匹配的很好，一般都設置的比較硬，傾向于激情飛揚（查成交價|參配|優惠政策）。Z400前輪配備41mm垂直前叉，管徑比Z300粗4 mm。后部輔以底部連接的Uni-Trak單管減震器；行程分別為120mm和130 mm。與更強的動力性能和加速能力相對應，Z400的制動系統也得到了加強。前輪配備310 mm半浮盤，是同級競爭對手中直徑最大的剎車盤。后剎車盤直徑220mm，配備2活塞卡鉗，幫助快速停止飛奔的步伐。

前310毫米制動盤

220毫米后制動盤

充沛的動力，坦率的操控，強勁的剎車，加上犀利的造型，鮮明的個性，這樣的Z400你會有感覺嗎？

最后，我介紹川崎小姐。

2019年川崎Z400規格參數

發動機：液冷，DOHC8氣門，直列雙缸發動機。

排量：399立方厘米

氣缸直徑x沖程：70 x 51.8mm毫米

壓縮比：11.5:1

最大功率：45ps/9600 rpm

最大扭矩：37.2牛米/8000轉/分。

燃油供應：DFI電子燃油噴射系統

啟動方式：電動啟動。

變速箱：6速

驅動方式：密封鏈

離合器：滑動離合器

框架類型：高壓鋼管編織框架

軸距：1370毫米

最小離地間隙：145毫米

座椅高度：785毫米

懸掛系統(前):41 mm直立前叉，行程120 mm。

懸掛系統(r

制動系統(前):310 mm半浮動式制動盤，雙活塞卡鉗。

制動系統(后):220毫米單盤，雙活塞卡鉗。

前輪胎：110/70 R17

后輪：150/60 R17

油箱容量：14升

整備質量：167千克