汽車保險杠怎么焊接?

汽車保險杠焊接的方法：在焊接時，要選用滿足焊縫力學性能和使用性能的焊條外，應對焊條進行烘干處理，采用短弧焊接，以減少高溫時有害氣體對焊縫的滲透。

汽車大梁焊接不平的原因是什么？

汽車大梁焊接不平的原因：

1、在焊接過程中，要保持焊縫自由伸縮，以防大梁焊接部位產生殘余應力和參與變形。為使焊縫自由伸縮，必須注意焊接順序和方向，應先焊收縮量大的部位，以保證焊縫有較大的自由收縮，產生較小的殘余應力。因此，大梁縱梁焊接時需先焊垂直內外腹面，再焊上下翼面，翼面先焊下翼面再焊上翼面，方向都是向腹面焊接。腹面兩段焊接，先由腹面中心往上焊，再由腹面下部向中間焊。這種方法能使收縮只在腹面橫向自由進行，上下翼面不受牽制，從而使內應力減小；

2、焊接參數要適當，由于大梁大多為16Mn鋼，其焊接熱影響區不會發生脆硬組織。焊接時，焊接速度適當放慢，焊接熱輸入可適當調大些。但是，也不能過慢，否則焊件溫度過高，會導致冷卻速度過慢而形成粗晶組織能使力學性能下降。如果焊接電流過小，則冷卻速度過快，雜志不易浮出焊縫熔池，反而使焊縫的韌性下降。同時，焊縫中容易出現焊不透和夾渣等缺陷；

3、在焊接時，要選用滿足焊縫力學性能和使用性能的焊條外，應對焊條進行烘干處理，采用短弧焊接，以減少高溫時有害氣體對焊縫的滲透。斷裂縱梁焊縫的起點和終點是薄弱的地方，必須使焊縫金屬飽滿，結構緊密，過渡平緩光滑，不允許有未焊透、夾渣、氣孔、凹陷等缺陷存在。車架縱梁上下翼面翼緣處扭轉盈利最大。如果上述缺陷存在會產生應力集中，但承受載荷后，應力集中的部位就有可能再次斷裂，焊接時要十分小心。