新帕薩特phev怎么樣 試駕帕薩特PHEV豪華版感受

帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）作為b級車市場最經典的子品牌之一，在2018年完成了插電工作，迅速實現了國內落地銷售。我們這里要看到的2022款帕薩特430PHEV混動豪華版(以下簡稱帕薩特PHEV)已經在今年夏天進行了更新，它和帕薩特燃油版一樣完成了一系列中期改裝。作為一款高端車，這款售價23.89萬元的插電式混動中型車會有怎樣的試駕表現？

外觀設計

在前部設計上，帕薩特PHEV首先映入眼簾的是經過改裝的格柵和保險杠。進氣格柵的進氣面積更大，因為它向下形成了一個V形突起。中網不再是簡單的條幅，而是將鍍鉻金屬條紋打散形成懸浮在黑色基材裝飾板上的格子，與自上而下插入大燈邊緣的邊框條幅相搭配，風格依然有帕薩特的高級感。另外保險杠現在有了運動風格，導流孔里的橫幅貫穿左右。加上一些小尺寸的劇透，就不像以前那么老氣了。

在前大燈設計上，矩陣式LED大燈采用了兩個帶透鏡的規則腔體，并且這個大燈組還一次性覆蓋了自動大燈、轉彎大燈和雨霧模式，并提供了自適應遠近光、高度調節和延時關閉功能。

側面設計上，車窗下方的兩條腰線，其中一條呈現為車身凸起結構，另一條與側翼子板徽章和門把手相連。風格不偏向前衛個性，而是以超高級、高檔的方式進行。此外，包括門把手、車窗、車身立柱和防刮條等。都采用了金屬鍍鉻裝飾，也能體現其商務的一面。

車尾設計上，小鴨子尾巴出現在尾門蓋頂部，看起來相當有趣，而貫穿式尾燈和后保險杠是為數不多的向外凸出的整體區域。

尾燈設計上，貫穿式尾燈有一定的熏黑質感，中央的強力連接處鑲嵌了產品的帕薩特英文logo，上方扁平的新品牌logo也更高級。后保險杠中的排氣管為條狀設計，金屬包裹和三明治風格更具個性。

室內設計

中控設計上，有明顯的重心偏向主駕駛座，而且這次觸摸屏和空調觸摸面板都會偏向，直接操作更方便。上擋板的延伸也是非對稱的，副駕駛側的出風口會形成貫通式的連接。方向盤現在中期重新設計，參照ID純電動系列進行了升級。三幅式平底方向盤包裝上有真皮打孔，操作有觸感。

在裝飾材料方面，擋板的延伸設計看起來比較厚實，而觸摸屏的延伸部分則采用了鋼琴烤漆面板上的鍍鉻裝飾條組合，其下邊緣也有漸變紋理來烘托設計感。下擋板大部分還是塑料內襯，但是由于面板之間連接緊密，處理細膩，視覺和觸感確實不一樣。換擋機構和車門扶手也用油漆面板覆蓋，容易留下指紋，但是檔次表達也不錯。

在車載系統上，9.2英寸的液晶觸摸屏將由10.2英寸的數字儀表盤輔助。由于電氣架構的原因，帕薩特PHEV搭載的智能互聯系統并非最新版本，但仍可支持實時路況導航、三種手機互聯、車聯網系統；同時在輔助駕駛端還具備并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動等輔助，可以實現全速自適應巡航和識別前車，并通過傳感雷達完成自動泊車。

在車輛配置上，帕薩特PHEV除了上述的信息娛樂和輔助駕駛系統外，還有無線充電板、全景天窗、10色氛圍燈、后遮陽簾、區域自動空調系統，這些都可以用來提高日常用車的便利性和舒適性。

在客艙空間方面，帕薩特PHEV擁有4948/1836/1469mm的車身尺寸和2871mm的軸距，這使得它在靜態乘坐測試中為身高177cm的體驗者提供了拳頭般的前后頭部空間。同時，后排體驗者的腿部體驗不受電池組影響。腿部空間在兩拳半以上時，采用絎縫技術的全真皮座椅支撐反饋相對較好，獨立空調、遮陽簾、全景天窗都存在于此，綜合乘坐反饋很有豪華商務感。

機械結構

在動力系統上，帕薩特PHEV配備了1.4TSI渦輪增壓發動機和前軸上的電動機。系統綜合功率和扭矩達到了155kW和400Nm，在6速濕式雙離合變速箱的支持下，不僅能在7.7秒內突破100 km/h，還能把NEDC的綜合油耗壓縮到1.4L/100。電機的存在解決了渦輪啟動慢的問題，同時擁有63km的純電續航驅動能力，綜合性能穩定積極。

底盤懸掛上，帕薩特PHEV前后橋依然是這個級別常見的麥弗遜式多連桿式獨立懸掛組合。它的調整趨于強硬，也更容易控制。高速直線行駛或轉彎控制連桿使車輪具有相對穩定的性能。

寫在最后

大眾帕薩特PHEV的推出，首先解決了上汽大眾“無插電”的問題。時至今日，430PHEV混動豪華版作為一款售價23.89萬元的車型，在市場上依然享受2萬元以上的綜合優惠。有了按政策享受的補貼和免征購置稅，難怪這么一款具有超前商業意識的插電式改裝車在中國市場如此受歡迎。